நீங்கள் 'தாங்கும் தட்டு' என்று தேடினால், அதில் சில துளைகளுடன் கூடிய எளிய, தட்டையான, பெரும்பாலும் செவ்வக வடிவ எஃகு போன்ற ஆயிரம் படங்கள் கிடைக்கும். அதுதான் முதல் தவறான கருத்து. அவ்வளவுதான் என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தளத்தில் தலைவலிக்கு உங்களை அமைத்துக் கொள்கிறீர்கள். இது தடிமன் மற்றும் துளை எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் ஒரு பட்டியலிலிருந்து நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் ஒரு பண்டம் அல்ல. உண்மையான வேலை, உண்மையான செலவு மற்றும் உண்மையான ஆபத்து ஆகியவை விவரங்களில் மறைந்துள்ளன. தட்டுகள் மிகவும் தடிமனாக மில் அளவுடன் வந்ததால், திட்டங்கள் தாமதமாகி வருவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன் தாங்கி தட்டு கான்கிரீட் மீது ஃப்ளஷ் உட்கார முடியாது, அல்லது போல்ட் துளைகள் குத்தியதால், நிறுவப்பட்ட பதற்றத்தை தூக்கி எறிந்து ஒரு சிறிய கூம்பு பர் விட்டு. சுமைகளை விநியோகிக்கும் மற்றும் நிலையான, பாதுகாப்பான இடைமுகத்தை வழங்குவதற்கான அதன் செயல்பாட்டைச் செய்யும் ஒரு கூறு இருந்து அங்கு அமர்ந்திருக்கும் ஒரு கூறுகளை பிரிக்கும் இந்த unsexy விவரங்கள் தான்.

டெவில்ஸ் இன் தி டெயில்ஸ்: மெட்டீரியல் மற்றும் ஃபேப்ரிகேஷன்

முதலில் எஃகு தரம் பேசுவோம். A36 பொதுவானது, ஆனால் அது சரியா? பெரும்பாலான நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு, நிச்சயமாக. ஆனால் கடலோரப் பகுதியில் ஒரு ரெட்ரோஃபிட் வேலையை நான் நினைவுகூர்கிறேன். ஒப்பந்ததாரர் அவற்றை ஒரு பொதுவான ஃபேப் கடையில் இருந்து பெற்றார், மேலும் ஒரு வருடத்திற்குள், மேற்பரப்பு துரு ஒரு உண்மையான பிரச்சினையாக இருந்தது. கட்டமைப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு பராமரிப்பு கனவு. நாங்கள் A588க்கு அழுத்தம் கொடுத்திருக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையான ஷாப் ப்ரைமரையாவது கட்டாயப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். முன்கூட்டிய கூடுதல் செலவு நிறைய சேமிக்கப்பட்டிருக்கும். இது புறக்கணிக்கப்படும் ஒரு தீர்ப்பு அழைப்பு.

பின்னர் வெட்டு உள்ளது. வெட்டப்பட்ட விளிம்புகள் மலிவானவை மற்றும் வேகமானவை. பல உள், முக்கியமான அல்லாத தட்டுகளுக்கு, நன்றாக இருக்கும். ஆனால் ஒரு தாங்கி தட்டு அது நேரடி நெடுவரிசை சுமைகளை எடுக்கிறது அல்லது ஒரு முக்கியமான டென்ஷன் உறுப்பினரை நங்கூரமிடுகிறது, நீங்கள் அந்த விளிம்பில் சுடர் வெட்டு அல்லது இயந்திரம் வேண்டும். வெட்டப்பட்ட விளிம்பில் வேலை கடினப்படுத்துதல் மற்றும் மைக்ரோ கிராக் உள்ளது. இது தோற்றத்தைப் பற்றியது அல்ல; இது ஒரு சுத்தமான, கணிக்கக்கூடிய சுமை பாதையை உறுப்பினரிடமிருந்து தட்டுக்குள் உருவாக்குவது பற்றியது. ஒரு கனமான இடுகையின் கீழ் வெட்டப்பட்ட தட்டு ஒரு ஆய்வின் போது விளிம்பிலிருந்து தோன்றிய மயிரிழையில் விரிசலைக் காட்டியபோது இதை நான் கடினமான வழியில் கற்றுக்கொண்டேன். அது மட்டும் காரணமா? ஒருவேளை இல்லை, ஆனால் அது தூண்டுதலாக இருந்தது.

சமதளம். இது மிகப்பெரியது. ASTM A6 சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை பரந்தவை. பரந்த விளிம்பு நெடுவரிசையைத் தாங்கிய தட்டுக்கு, உங்களுக்கு இறுக்கமான ஒன்று தேவை. முழு தொடர்பு தாங்கியை நாங்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடுகிறோம், இது நடைமுறையில், உற்பத்தியாளர் அதை ஒரு மேற்பரப்பு தட்டில் சரிபார்த்து அதை ஸ்கிம்-மில் செய்ய வேண்டும். ஹண்டன் ஜிடாய் ஃபாஸ்டனர் போன்ற இதைப் பெறும் சப்ளையர்களைப் பயன்படுத்தினேன். அவர்கள் Yongnian இல் உள்ள அந்த பாரிய ஃபாஸ்டென்னர் மையத்தில் உள்ளனர், மேலும் அவர்கள் போல்ட்களுக்கு பெயர் பெற்றிருந்தாலும், ஃபாஸ்டென்னர்-ப்ளேட் அமைப்பை ஒரு யூனிட்டாக அவர்கள் புரிந்துகொள்வதால், அவற்றின் தட்டு வேலை உறுதியானது. அவர்கள் உலோகத்தை வெட்டுவது மட்டுமல்ல; அவர்கள் இணைப்பு கூறுகளை உருவாக்குகிறார்கள். முக்கிய போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கு அருகில் அவர்களின் இருப்பிடம் என்றால், அவர்கள் இந்த பருமனான, கனமான பொருட்களை திறமையாக அனுப்புவதற்குப் பழகிவிட்டனர், இது நீங்கள் இறுக்கமான தள அட்டவணையை நிர்வகிக்கும் போது நீங்கள் பாராட்டக்கூடிய ஒரு தளவாட புள்ளியாகும்.

இது ஒரு அமைப்பு, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதி அல்ல

வெவ்வேறு விற்பனையாளர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட தனித்தனி பொருட்களாக தட்டு மற்றும் ஃபாஸ்டென்சரைக் கருதுவது மிகப்பெரிய கருத்தியல் பிழை. உள்ள துளை தாங்கி தட்டு வெறும் துளை அல்ல. அதன் விட்டம், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பூச்சு ஆகியவை போல்ட்டின் செயல்திறனைக் கட்டளையிடுகின்றன. ஒரு நிலையான துளையிடப்பட்ட துளை பெரும்பாலும் போல்ட்டை விட 1/16 பெரியதாக இருக்கும். ஸ்னக்-ஃபிட் அல்லது பேரிங் இணைப்புக்கு, அது போதுமானதாக இல்லை. உங்களுக்கு ரீம் அல்லது துளையிடப்பட்ட துளைகள் தேவை. கர்டர் வலை, தட்டு மற்றும் இணைக்கும் உறுப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள துளைகள் சீரமைக்கவில்லை என்றால், எஃகு விறைப்புத்தன்மையின் போது பொருத்தம் ஒரு கனவாக மாறும், ஏனெனில் அவை அனைத்தும் வெவ்வேறு கடைகளால் வெவ்வேறு சகிப்புத்தன்மைக்கு புனையப்பட்டது.

ஆங்கர் ராட்கள், லெவலிங் கொட்டைகள் மற்றும் பேஸ் பிளேட் ஆகியவற்றை ஒரு சப்ளையரிடமிருந்து ஒரு கிட் மூலம் தொகுக்க ஆரம்பித்தோம். அது எல்லாவற்றையும் மாற்றியது. இழைகள் பொருத்தப்பட்டன, துளைகள் சீரமைக்கப்பட்டன, மற்றும் கால்வனைசிங் (தேவைப்பட்டால்) சீரானது. இது ஃபாஸ்டென்சர் விற்பனையாளருக்கும் எஃகு உற்பத்தியாளருக்கும் இடையிலான பழி விளையாட்டை நீக்கியது. Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd. போன்ற ஒரு நிறுவனம் இந்த இடத்தில் திறம்பட செயல்படுகிறது. சீனாவின் மிகப்பெரிய நிலையான பகுதி தளத்தில் இருப்பதால், இந்த முழு துணை அமைப்பையும் கட்டுப்படுத்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு அல்லது இறுக்கமான சப்ளையர் நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு தட்டு வாங்கவில்லை; நீங்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட இடைமுகத்தை வாங்குகிறீர்கள்.

வாஷர் ஒருங்கிணைப்பு மற்றொரு நுட்பமான புள்ளி. சில நேரங்களில் நட்டுக்கு கீழ் ஒரு தனி கடினமான வாஷர் தேவைப்படுகிறது. மற்ற நேரங்களில், குறிப்பாக பெரிய தகடுகளுடன், தட்டுப் பொருளே தாங்கி மேற்பரப்பாக செயல்பட போதுமானது. முடிவானது போல்ட் கிரேடு, கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் பிளேட் மெட்டீரியல் வலிமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தேவையில்லாத வாஷர் தேவையில்லாத வாஷரைக் கூப்பிடுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், அதன் விலை மற்றும் கூடுதல் பகுதியைச் சேர்ப்பதுடன், தேவையான ஒன்றைத் தவிர்த்துவிட்டதையும் நான் பார்த்திருக்கிறேன். இது உண்மையான விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு சிறிய விவரம்.

தள உண்மைகள் மற்றும் கள சரிசெய்தல்

எவ்வளவு கச்சிதமாக கடை வரைந்தாலும் களம்தான் பெரிய சமன். கான்கிரீட் ஒருபோதும் சரியான அளவில் இருக்காது. ஒரு காரணத்திற்காக அடிப்படை தட்டுகளின் கீழ் கூழ் ஏற்றுவதை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம், ஆனால் கூழ் வகை மற்றும் ஊற்றும் முறை முக்கியமானது. சுருங்காத, பாய்ச்சக்கூடிய கூழ் நிலையானது, ஆனால் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்த, உலர்-பேக் அல்லது மோட்டார் கலவையைப் பயன்படுத்த குழுக்கள் முயற்சிப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். விளைவு? கீழ் வெற்றிடங்கள் தாங்கி தட்டு, முழு சுமை பயன்படுத்தப்படும் போது புள்ளி ஏற்றுதல் மற்றும் சாத்தியமான விரிசல் வழிவகுக்கும். ஆய்வு முக்கியமானது, ஆனால் அது அமைக்கப்பட்டவுடன் தட்டின் கீழ் பார்க்க முடியாது.

பின்னர் கிளாசிக் உள்ளது துளைகள் வரிசையாக இல்லை. உள்ளுணர்வு என்பது ரீமர் அல்லது, மோசமாக, ஜோதியை அடைவது. கான்கிரீட் கொட்டும் போது நங்கூரம் போல்ட் கூண்டு மாற்றப்பட்ட ஒரு பாலம் திட்டத்தில் எங்களுக்கு ஒரு வழக்கு இருந்தது. தட்டுகள் பொருந்தாது. தளத்தில் உள்ள தடிமனான, தரம் 50 தட்டில் உள்ள துளைகளை நீட்டுவது தீர்வு அல்ல - அது ஒரு பேரழிவாக இருந்திருக்கும். நாங்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட போல்ட் நிலைகளை ஆய்வு செய்து, டேட்டாவை மீண்டும் ஃபேப்ரிக்கேட்டருக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது (அவர், அதிர்ஷ்டவசமாக, பதிலளிக்கக்கூடியவர் மற்றும் CNC திறன் கொண்டவர்) மற்றும் புதிய தட்டுகளை வெட்ட வேண்டும். இது நேரத்தை செலவழித்தது, ஆனால் அது வடிவமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாத்தது. விரைவான டர்ன்அரவுண்ட் மற்றும் டிஜிட்டல் ஃபேப்ரிகேஷன் கோப்புகளுடன் கூடிய சப்ளையரின் வசதி, பெரும்பாலும் Yongnian போன்ற ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட தொழில்துறை தளத்தில் காணப்படும், இந்த தருணங்களில் திட்ட சேமிப்பாக மாறுகிறது.

இடைமுகத்தில் அரிப்பு ஒரு அமைதியான கொலையாளி. கான்கிரீட் மீது ஒரு எஃகு தகடு பிளவு அரிப்புக்கான சாத்தியத்தை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக ஈரப்பதம் இருந்தால். நாங்கள் ப்ரைமரை அடிப்பகுதியில் குறிப்பிடுகிறோம், ஆனால் அந்த ப்ரைமர் நிறுவலின் போது அகற்றப்படும். இது கிட்டத்தட்ட தீர்க்க முடியாத பிரச்சனை. சில நேரங்களில் ஒரு மெல்லிய பாலிஎதிலீன் ஸ்லிப் ஷீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சமன்படுத்தும் சரிசெய்தலுக்கும் உதவுகிறது, ஆனால் நீங்கள் சுருக்கக்கூடிய அடுக்கை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளீர்கள். பொறியியல் இந்த சமரசங்களால் நிரம்பியுள்ளது, அங்கு பாடப்புத்தக தீர்வு கட்டுமானத்தின் சேற்று, அபூரண யதார்த்தத்தை சந்திக்கிறது.

நல்ல போதும் பொறியிலிருந்து பாடங்கள்

எனது தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில், நான் ஒரு சிறிய கிடங்கு வேலையை மேற்பார்வையிட்டேன். ஒரு கொத்து சுவரில் எஃகு ஜாயிஸ்ட்களின் கீழ் எளிமையான தாங்கி தட்டுகளுக்கு வடிவமைப்பு அழைப்பு விடுத்தது. வேறொரு வேலையில் எஞ்சியிருக்கும் தட்டுப் பங்கைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்று ஒப்பந்ததாரர் கேட்டார். நான் தடிமன் சரிபார்த்தேன் - அது பொருந்தியது. சரி என்றேன். நான் சரிபார்க்காதது மகசூல் வலிமை. அது குறைந்த தரமாக இருந்தது. தட்டுகள் சுமையின் கீழ் சிறிது சிதைந்தன, தோல்வியை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் ஜாயிஸ்ட்களில் ஒரு புலப்படும் விலகலை உருவாக்க போதுமானது. எதுவுமே இல்லாமல் இருப்பதில் இது ஒரு பாடமாக இருந்தது. ஏ தாங்கி தட்டு ஒரு கட்டமைப்பு கூறு ஆகும். ஒவ்வொரு அளவுருவும் முக்கியமானது: தரம், தடிமன், பரிமாணங்கள், தட்டையானது, துளைகள். மற்றவற்றைச் சரிபார்க்காமல் ஒரு மாறியை மாற்ற முடியாது.

மற்றொரு பொறி அதிகமாகக் குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு தட்டும் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு லைட்-கேஜ் ஸ்டீல் ஸ்டட் சில் பிளேட்டிற்கு, சூடான-உருட்டப்பட்ட, வெட்டப்பட்ட மற்றும் குத்திய தட்டு போதுமானது. ஒரு முக்கியமான சுமை பாதை கூறு மற்றும் பெயரளவு விவரம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே கலை வேறுபாடு உள்ளது. இந்த தீர்ப்பு சுமை அளவு, தோல்வியின் விளைவுகள் மற்றும் கட்டமைப்பை புரிந்துகொள்வதன் மூலம் வருகிறது. இது ஒரு அளவு பொருந்தாது.

இறுதியில், தாங்கும் தட்டு கட்டமைப்பு பொறியியலின் முக்கிய கொள்கையை உள்ளடக்கியது: சுமை பரிமாற்றம். இது ஒரு தாழ்மையான, பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத கூறு ஆகும், இது வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான தொடர்பை சாத்தியமாக்குகிறது. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட விட்ஜெட் அல்ல, ஒரு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதும் அறிவுள்ள உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இதைப் பெறுவது பாதிப் போரில் பாதியாகும். மற்ற பாதி தெளிவானது, சிந்தனைமிக்க விவரம் மற்றும் விவரக்குறிப்பு, இது சிறந்த கடை நிலைமைகள் மட்டுமல்ல, நிஜ-உலக நிறுவல் சவால்களை எதிர்பார்க்கிறது. அழகற்ற வேலைதான் கட்டமைப்புகளை நிலைநிறுத்துகிறது.