கால்

பெரும்பாலான மக்கள் 'கால் சத்தம்' என்று கேட்கும் போது, ​​அவர்கள் தரையில் ஒரு கான்கிரீட் பிளாக் பற்றி நினைக்கிறார்கள், கதையின் முடிவு. எஃகு இணைப்பது, கட்டமைப்புகளைப் பாதுகாப்பது, போல்ட்டிலிருந்து கான்கிரீட்டிற்கு சுமைகளை மாற்றுவதைக் கையாள்வது போன்ற எங்கள் வேலை வரிசையில்-அங்கிருந்துதான் உண்மையான கதை தொடங்குகிறது. இது வெறும் ஸ்லாப் அல்ல; இது முக்கியமான இடைமுகம். மிகப்பெரிய தவறான கருத்து? சிகிச்சை காலடி சுமை பாதையில் சுறுசுறுப்பான, பொறிக்கப்பட்ட கூறுகளை விட சக்தியின் செயலற்ற பெறுநராக. அதைத் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், மேலும் உங்கள் முழு அசெம்பிளியும் தரையில் இருந்து சமரசம் செய்யப்படுகிறது.

சுமை பாதை தரத்திற்கு கீழே தொடங்குகிறது

ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பற்றி பேசாமல், அவை இணைக்கப்பட்டதைப் பற்றி பேச முடியாது. பல விவரக்குறிப்புகள் அதிக வலிமை கொண்ட ஆங்கர் போல்ட்டைக் கோருவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், பின்னர் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்துங்கள் காலடி ஒரு பின் சிந்தனையாக. கான்கிரீட்டின் சுருக்க வலிமை, அதன் குணப்படுத்தும் நிலைகள், ரிபார் இருப்பு, விளிம்பு தூரம்-இவை இரண்டாம் நிலை விவரங்கள் அல்ல. அவை நங்கூரத்தின் திறனை வரையறுக்கின்றன. ஒரு புகழ்பெற்ற சப்ளையரிடமிருந்து ஒரு M30 போல்ட், அது உட்பொதிக்கப்பட்ட கான்கிரீட்டைப் போலவே வலிமையானது. இங்குதான் முக்கிய உற்பத்தி மையமான Yongnian மாவட்டம் போன்ற இடங்களில் உள்ள திட்டங்களுக்கு உள்ளார்ந்த நன்மை உள்ளது. உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு எஃகு கம்பி கம்பி முதல் குணப்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் திண்டு வரையிலான பொருள் சங்கிலியைப் புரிந்துகொள்கிறது.

ஒரு எளிய நெடுவரிசை அடிப்படைத் தட்டைக் கவனியுங்கள். விசை நெடுவரிசையின் கீழே, தட்டு வழியாக, நங்கூரக் கம்பிகளுக்குள், இறுதியாக, உள்ளே செல்கிறது காலடி. தட்டின் அடியில் உள்ள கான்கிரீட் சரியாக அரைக்கப்படாமல் இருந்தால் அல்லது காலடி தேன்கூடு உள்ளது, நீங்கள் புள்ளி ஏற்றுதல் மற்றும் சிதறல் கிடைக்கும். தோல்வி போல்ட்டில் இல்லை; சுமைகளை விநியோகிக்க கான்கிரீட் இயலாமையில் உள்ளது. புதிய நங்கூரங்களைத் துளைப்பதற்கு முன்பு, ரீபாரைக் கண்டுபிடிக்க, நிலத்தில் ஊடுருவக்கூடிய ரேடார் மூலம் ஏற்கனவே உள்ள அடிப்பகுதிகளை ஸ்கேன் செய்ய வேண்டிய ஒரு ரெட்ரோஃபிட் வேலையை நான் நினைவுபடுத்துகிறேன். அசல் வரைபடங்கள், வியக்கத்தக்க வகையில், கட்டமைக்கப்பட்ட நிலைமைகளைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் இருந்தன.

இது நடைமுறை பக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது: நிறுவல். உட்பொதிப்பு ஆழம் என்பது ஒரு விளக்கப்படத்தில் உள்ள எண் மட்டுமல்ல. தளத்தில், நீங்கள் சகிப்புத்தன்மையைக் கையாளுகிறீர்கள். ரீபார் கூண்டு ஒரு அங்குலத்தால் அணைக்கப்படலாம், கான்கிரீட் ஊற்றினால் நங்கூரம் டெம்ப்ளேட்டை மாற்றலாம். ஒரு சில சென்டிமீட்டர்கள் பிழை என்று தெரிந்தும், ஊற்றிய பின் ஆங்கர் போல்ட்களின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சர்வே கியர்களுடன் பிற்பகல்களைச் செலவழித்தேன். காலடி நிலை என்பது எஃகு விறைப்பு மட்டத்தில் பெரிய தலைவலி என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு துல்லியமான சங்கிலி, மற்றும் முதல் இணைப்பு நிலத்தடி.

மெட்டீரியல் சினெர்ஜி: ஃபாஸ்டனர் மீட்ஸ் ஃபவுண்டேஷன்

இங்குதான் உற்பத்தியாளரின் பங்கு உறுதியானது. இது தனிமையில் போல்ட் விற்பது அல்ல. இது முழு அமைப்பையும் புரிந்துகொள்வது பற்றியது. Yongnian இலிருந்து இயங்கும் Handan Zitai Fasterner Manufacturing Co. Ltd. போன்ற உற்பத்தித் தளத்தில் உட்பொதிக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனம் கட்டுமானத்தின் உண்மைகளுடன் தினமும் தொடர்பு கொள்கிறது. அவர்களின் தயாரிப்பு-அது ஒரு அடித்தள நங்கூரம் போல்ட் அல்லது ஒரு திரிக்கப்பட்ட கம்பி-இறுதியில் கான்கிரீட் போட விதிக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்துறையின் துடிப்புக்கு அந்த நெருக்கம் முக்கியமானது. அவர்கள் தோல்வியுற்ற புல்-அவுட் சோதனைகளைப் பார்க்கிறார்கள், தவறான நிறுவல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து விரிசல் கான்கிரீட் பற்றி அவர்கள் கேட்கிறார்கள் (பிசின் நங்கூரங்களில் ஏற்படும் தாக்கம் ஒரு உன்னதமான, அழிவுகரமான தவறு).

ஃபாஸ்டர்னர் பூச்சு தேர்வு ஒரு சரியான மைக்ரோ உதாரணம். ஒரு காலடி அது மீண்டும் நிரப்பப்படும், அரிப்பு எதிர்ப்பிற்காக ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு குறிப்பிடப்படலாம். ஆனால் அதே நங்கூரம் ஒரு முக்கியமான, உயர்-அழுத்தம் பயன்பாட்டிற்குச் சென்றால், கால்வனைசிங் செயல்முறையிலிருந்து ஹைட்ரஜன் உடையக்கூடிய அபாயத்தை நிர்வகிக்க வேண்டும். சில நேரங்களில், ஒரு சாதாரண துத்தநாக செதில் பூச்சு சிறந்தது. இது உலோகவியல் மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் சந்திப்பில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு தீர்ப்பு அழைப்பு. https://www.zitaifasteners.com இல் உள்ளதைப் போன்ற ஒரு சப்ளையர் தளத்தில் இருந்து ஒரு விவரக் குறிப்பில் தொழில்நுட்பத் தரவை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு சூழல் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு கிடங்கு திட்டம் எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அங்கு வடிவமைப்பு பிந்தைய நிறுவப்பட்ட நங்கூரங்களை ஏற்கனவே இருக்கும் காலடி ஒரு மெஸ்ஸானைனை ஆதரிக்க. கான்கிரீட் பழையது, அதன் வலிமை நிச்சயமற்றது. எங்களால் ஒரு அட்டவணையில் இருந்து ஒரு நங்கூரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியவில்லை. சுருக்க வலிமை சோதனைக்கு நாங்கள் கோர்-டிரில் செய்ய வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அந்த குறிப்பிட்ட வலிமை வரம்பிற்குச் சான்றிதழைப் பெறக்கூடிய ஒரு ஒட்டும் நங்கூரம் அமைப்பைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டும். கட்டமைப்பு திருத்தமானது உறுதியான நோயறிதலைப் பற்றியது, அது ஃபாஸ்டனரின் இயந்திர பண்புகளைப் பற்றியது.

மைதானம் சரியாக இல்லாதபோது

பாடநூல் காலடி வடிவமைப்புகள் திறமையான, சீரான அடி மூலக்கூறைக் கருதுகின்றன. யதார்த்தம் வேறு. விரிந்த மண், உயர் நீர்நிலைகள், அருகிலுள்ள அகழ்வாராய்ச்சிகள் - இவை அனைத்தும் பக்கவாட்டு மற்றும் உயர்த்தும் சக்திகளை விதிக்கின்றன. காலடி எதிர்க்க வேண்டும். இந்தக் காட்சிகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், ஃபாஸ்டெனர் இணைப்பு பலவீனமான இணைப்பாக மாறும். உயரமான நீர்நிலைகள் உள்ள பகுதியில் ஒரு இலகுரக தொழில்துறை கட்டிடத்திற்கான டை-டவுன் அமைப்பை நாங்கள் ஒருமுறை வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. கனமழையின் போது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் மேம்பாடு கவலைக்குரியது. நங்கூரங்கள் இறந்த சுமைக்காக மட்டும் அல்ல, ஆனால் ஒரு நிகர மேம்பாட்டிற்காக அளவிடப்பட வேண்டும். அதாவது ஆழமான உட்பொதிவு, கனமான தண்டுகள் மற்றும் தடிக்கும் கான்கிரீட்டிற்கும் இடையே முழுப் பிணைப்பை உறுதி செய்வதற்கான விரிவான க்ரூட்டிங் செயல்முறை.

மற்றொரு பொதுவான, மோசமான விவரம் மேல் உள்ளது காலடி. பேஸ் பிளேட்டைப் பெற அதை சரியாக முடிக்க வேண்டும். இது மிகவும் கரடுமுரடானதாக இருந்தால், நிலை தாங்கும் விமானத்தை உருவாக்க, சுருக்கப்படாத கூழ் தேவை. இது மிகவும் மென்மையாக இருந்தால் (அதிக ட்ரோவலில் இருந்து), க்ரௌட் பிணைக்க நீங்கள் அதை ஸ்கார்ஃபை செய்ய வேண்டும். பாலூட்டலின் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை குழுவினர் சுத்தம் செய்யாததால், கூழ் அழுத்தத்தில் தோல்வியடைந்ததை நான் கண்டேன். தோல்வி அறிக்கையானது கிரௌட் செயலிழப்பைப் படிக்கிறது, ஆனால் மூலக் காரணம் அதன் மோசமான மேற்பரப்பு தயாரிப்பு ஆகும் காலடி. இந்தக் கள-நிலை விவரங்கள்தான், ஒரு வலுவான இணைப்பைச் சிக்கல் வாய்ந்த ஒன்றிலிருந்து பிரிக்கின்றன.

போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள், பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல், இதை மீண்டும் இணைக்கின்றன. ஹண்டனில் நீங்கள் காணும் முக்கிய இரயில் மற்றும் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்குகளுக்கு அருகில் இருப்பது போன்ற வலுவான தளவாடங்களைக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தித் தளம், கனமான, பருமனான நங்கூரம் கூட்டங்கள் மற்றும் ரீபார் கூண்டுகள் ஆகியவை கற்பனைக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்பட்டு அனுப்பப்படலாம். தளத்திற்கு தனிப்பயன்-நீள நங்கூரம் போல்ட்களைப் பெறுவதில் தாமதம், முழு கான்கிரீட் ஊற்றையும் நிறுத்தலாம் காலடி. நேரம் பணம், கான்கிரீட் குணப்படுத்துவது யாருக்கும் காத்திருக்காது.

தோல்வி மற்றும் சுத்திகரிப்பின் மறு செய்கை

நூறு வெற்றிகரமான சோதனைகளை விட தோல்வியுற்ற சுமை சோதனையிலிருந்து நீங்கள் அதிகம் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள். எனது தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில், சில வெட்ஜ் ஆங்கர்களின் புல்-அவுட் திறனை டெஸ்ட் ஸ்லாப்பில் சோதித்துக்கொண்டிருந்தோம். வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட உட்பொதிப்புக்கு அழைப்பு விடுத்தது. எதிர்பார்த்த மதிப்பில் சுமார் 80% இல் அறிவிப்பாளர்கள் தோல்வியடைந்தனர். நிறுவல் பிழையை நிராகரித்த பிறகு, நாங்கள் கான்கிரீட்டைப் பார்த்தோம். சோதனை அடுக்கு வழக்கமான தள கான்கிரீட்டை விட வித்தியாசமாக குணப்படுத்தப்பட்டது - இது ஆய்வக-சரியானது. நங்கூரம் உற்பத்தியாளரின் மதிப்புகள் சிறந்த கான்கிரீட் (C30/37 அல்லது சிறந்தது) அடிப்படையிலானது. எங்கள் இன்-ஃபீல்ட் கான்கிரீட், ஸ்பெக் செய்யும்போது, ​​வேறுபட்ட எலும்பு முறிவு இயக்கவியல் இருந்தது. தோல்வி கூம்பு இன்னும் ஆழமற்ற மற்றும் பரந்த இருந்தது. நிஜ-உலக நிலைமைகளுக்கான நங்கூரம் திறன்களை எப்போதும் குறைக்கவும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, முக்கியமான இணைப்புகளுக்கு ஆன்-சைட் ப்ரூஃப் சோதனையை வலியுறுத்தவும் இது எனக்குக் கற்றுக் கொடுத்தது.

இந்த அனுபவம்தான் கட்டுமானத் துறையில் சேவை செய்யும் உற்பத்தியாளர்கள் குவிக்கிறது. ஃபாஸ்டென்சர்களில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு நிறுவனம் பாகங்களை மட்டும் மாற்றுவதில்லை; இது கள செயல்திறன் தரவுத்தளத்தை தொகுக்கிறது. ஒரு பொறியாளர் ஹாண்டன் ஜிதாய் ஃபாஸ்டனரை அழைக்கும் போது, நங்கூரம் ஒரு மெல்லிய இடைவெளியைப் பற்றிய கேள்வியுடன் காலடி, ASTM சோதனைத் தரநிலைகள் மற்றும் இதே போன்ற சவால்கள் சமாளிக்கப்பட்ட திட்டங்களிலிருந்து நடைமுறைக் கருத்துகளின் கலவையிலிருந்து பதில் வரலாம். அது மௌன அறிவு.

இரசாயன நங்கூரங்களின் பரிணாமம் இதற்கு ஒரு சான்றாகும். ஆரம்பகால எபோக்சி அமைப்புகள் ஈரப்பதம் மற்றும் துளை தூய்மைக்கு உணர்திறன் கொண்டவை. புதிய தலைமுறையினர் மிகவும் சகிப்புத்தன்மை கொண்டவர்கள், ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை உள்ளது: தி காலடி ஒலியாக இருக்க வேண்டும். கெட்ட கான்கிரீட்டை நல்ல பிசின் மூலம் சரி செய்ய முடியாது. தயாரிப்பு இலக்கியம் அதைக் கூறுகிறது, ஆனால் இழுத்தல் சோதனை தோல்வியடையும் வரை இது பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். நிறுவியின் மந்திரம் இருக்க வேண்டும்: துளையை பரிசோதிக்கவும், அதை துலக்கவும், அதை ஊதி, பின்னர் பிசின் உட்செலுத்தவும். இன் தரம் காலடி உங்கள் இணைப்பின் வலிமையின் உச்சவரம்பை வரையறுக்கிறது.

அடிப்படைகளுக்குத் திரும்பு: இது ஒரு அமைப்பு

அப்படியானால், இத்தனைக்குப் பிறகும், என்ன செய்வது? தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளில் சிந்திப்பதை நிறுத்த வேண்டும். தி காலடி, நங்கூரம், கூழ், அடிப்படை தட்டு, நெடுவரிசை - இது ஒரு தொடர்ச்சி. ஒரு கூறுகளை அதன் இடைமுக நிலைமைகளை வரையறுக்காமல் குறிப்பிடுவது முழுமையற்ற வேலை. கான்கிரீட் பிரேக்அவுட்டை மாதிரியாகக் கொண்ட அதிநவீன வடிவமைப்பு மென்பொருளுடன் தொழில்துறை இதில் சிறப்பாக வருகிறது, ஆனால் மென்பொருளுக்கு துல்லியமான உள்ளீடு தேவைப்படுகிறது. உள்ள இடத்தில் கான்கிரீட் வலிமை என்ன? விரிசல் நிலை என்ன?

கொள்முதலுக்கு, இது பெரிய படத்தைப் பெறும் சப்ளையர்களுடன் ஈடுபடுவதாகும். இது ஒரு கிலோ எஃகுக்கான விலை மட்டுமல்ல. கிராக் கான்கிரீட்டில் தங்கள் நங்கூரங்களுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட சுமை அட்டவணைகளை வழங்குகிறார்களா, அவர்கள் நிறுவல் பயிற்சி அளிக்கிறார்களா, அவர்களின் தொழில்நுட்ப ஆதரவு மண்-கட்டமைப்பு தொடர்பு கேள்விகளைப் புரிந்துகொள்கிறதா என்பது பற்றியது. Yongnian மாவட்டம் போன்ற ஒரு இடத்தில் நிபுணத்துவத்தின் புவியியல் செறிவு இந்த வகையான ஆழமான, நடைமுறை அறிவை வளர்க்கிறது.

இறுதியில், ஏ காலடி அமைதியாக இருக்கிறது. கண்ணுக்குத் தெரியாமல் தன் வேலையைச் செய்கிறது. ஆனால், சாரக்கட்டில் நின்று, எஃகு தூண்களை நீட்டிய ஆங்கர் போல்ட்களின் தொகுப்பிற்குச் சீரமைக்கும் ஒவ்வொரு நபரும், கீழே புதைந்து கிடப்பது சரிதானா என்ற கவலையை அறிவார். வடிவமைப்பு, பொருள் தேர்வு, நிறுவல் மற்றும் சப்ளை பார்ட்னர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், ஃபாஸ்டெனரை இறுதிப் பொருளாகக் கருதாமல், நிலத்தில் ஆழமாகத் தொடங்கும் சங்கிலியில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாகக் கருதும் கடுமையால் அந்தக் கவலை தணிக்கப்படுகிறது.