வட்ட தலை சுய-தட்டுதல் திருகுகள்

ஸ்பெக் ஷீட்டில் அல்லது கேட்லாக்கில் 'ரவுண்ட் ஹெட் சுய-தட்டுதல் திருகுகள்' இருப்பதைப் பார்க்கிறீர்கள், மேலும் அது நேரடியாகத் தெரிகிறது - குவிமாடம் கொண்ட ஒரு திருகு, அதன் சொந்த நூலை வெட்டுகிறது. ஆனால் அங்குதான் நிறைய அனுமானங்கள் தொடங்குகின்றன, நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால் நடைமுறை தலைவலி தொடங்கும். சுற்று தலை ஒரு மென்மையான பூச்சு பற்றி அல்ல; இது ஒரு பான் ஹெட் அல்லது பிளாட் ஹெட் உங்களுக்குக் கொடுக்காத கிளாம்ப் சுமை, மெட்டீரியல் தோல்வி மற்றும் அசெம்பிளி வேகம் ஆகியவற்றின் தாக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட தாங்கி மேற்பரப்புத் தேர்வாகும். தலையின் இருக்கை பற்றிய தவறான அனுமானம் விரிசல் பிளாஸ்டிக் வீடுகள் அல்லது வரியில் சீரற்ற முறுக்கு அளவீடுகளுக்கு வழிவகுத்த திட்டங்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

எல்லோரும் கடந்து செல்லும் தலை வடிவியல்

சுயமாக தட்டுபவர்களைப் பற்றிப் பேசும்போது பெரும்பாலானவர்கள் நூலில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். தலை ஒரு பின் சிந்தனை. அது தப்பு. தி சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட தலையிலிருந்து ஷாங்க் மாற்றம் மற்றும் ஒரு அடிப்பகுதி தாங்கும் பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், இது விரிசல் இல்லாமல் மென்மையான பொருட்களில் மூழ்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உலர்வாலுக்கான பகில் தலையைப் போல ஆக்ரோஷமாக இல்லை, ஆனால் மெல்லிய தாள் உலோகத்தில் ஒரு பிளாட் வாஷர் தலையை விட இது மிகவும் மன்னிக்கும். ஒரு சப்ளையரிடமிருந்து ஒரு தொகுதியை நான் நினைவுகூர்கிறேன் - ஸ்பெக் காகிதத்தில் நன்றாக இருந்தது - ஆனால் தலையின் ஆரம் மிகவும் கூர்மையாக இருந்தது. PVC ஐ அழுத்துவதற்குப் பதிலாக, அது ஒரு குக்கீ கட்டர் போலச் செயல்பட்டு, ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டெனரையும் சுற்றி அழுத்த முறிவுகளின் வளையத்தை உருவாக்குகிறது. தோல்வி நூல் நிச்சயதார்த்தத்தில் இல்லை; அது தலைக்கு கீழே இருந்தது.

மெட்டீரியல் இணைத்தல் என்பது இங்கே எல்லாமே. முன் துளையிடப்பட்ட பைலட் இல்லாமல் ஒரு நிலையான கார்பன் ஸ்டீல் ரவுண்ட் ஹெட் ஸ்க்ரூவை சில அலுமினிய உலோகக் கலவைகளில் பயன்படுத்துகிறீர்களா? நீங்கள் சில சமயங்களில் அதிலிருந்து விடுபடலாம், ஆனால் நீங்கள் தலையை கழற்றுவது அல்லது அதைவிட மோசமாகத் திகைப்புடன் ஊர்சுற்றுகிறீர்கள். மென்மையான உலோகங்கள் அல்லது அடர்த்தியான பிளாஸ்டிக்குகளுக்கு, வட்டமான விளிம்பு சுமையை விநியோகிக்க உதவுகிறது, ஆனால் டிரைவ் இடைவெளி பொதுவாக பிலிப்ஸ் அல்லது போசிட்ரிவ்-ஆக இருந்தால் மட்டுமே நூலை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசையை கேம் அவுட் செய்யாமல் கையாளும். மொத்த ஆர்டர்களில் தவறவிடக்கூடிய தரக் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளி இது.

பூச்சும் இருக்கிறது. ஒரு எளிய துத்தநாக முலாம் உட்புற பயன்பாட்டிற்கு நன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் வெளிப்படும் எதற்கும், நீங்கள் அரிப்பைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். ஒரு அரிக்கப்பட்ட சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகு வெறும் அசிங்கமானது அல்ல; துரு ஜாக்கிங் உண்மையில் காலப்போக்கில் கிளாம்ப் சுமையை அதிகரிக்கலாம், இது துளையைச் சுற்றி பொருள் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும். ஆரம்ப விலை அதிகமாக இருந்தாலும், இதன் காரணமாக வெளிப்புற உறைகளுக்கு ஜிங்க்-ஃப்ளேக் பூசப்பட்ட திருகுகளுக்கு மாறினேன். வட்டத் தலையின் வடிவம் சில பிளாட்டர் ஹெட் ஸ்டைல்களைக் காட்டிலும் தானியங்கி ஓட்டுதலின் மூலம் பூச்சுகளை சிறப்பாகப் பிடிக்கும், இது உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு சிறிய ஆனால் உண்மையான நன்மையாகும்.

நூல் வடிவம் மற்றும் பைலட் துளைகள்: நிஜ உலக நடனம்

சுய-தட்டுதல் பகுதி வசதிக்கான வாக்குறுதியாகும், ஆனால் இது இலவச பாஸ் அல்ல. நூல் வடிவம் - வகை A, B, AB, அல்லது மிகவும் தீவிரமான வகை U - எல்லாவற்றையும் ஆணையிடுகிறது. ஜெனரல் ஷீட் மெட்டல் வேலைக்கு, டைப் AB என்பது பொதுவான வேலைக் குதிரையாகும் சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகுகள். ஆனால் பொது என்பது ஒரு பொறி. இந்த அசெம்பிள் மாடுலர் பிரேம்களை பல்வேறு கேஜ் ஸ்டீலில் இருந்து கற்றுக்கொண்டேன். 20-கேஜ் ப்ராக்கெட் மற்றும் 14-கேஜ் சப்போர்ட் லெக் ஆகியவற்றிற்கு அதே ஸ்க்ரூவைப் பயன்படுத்தினால் ஒன்று உரிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது, மற்றொன்று ஓட்டுவதற்கு நரகமாக இருக்கும், இது பெரும்பாலும் வட்ட தலையின் டிரைவ் இடைவெளியை சிதைக்கும்.

எனவே, நீங்கள் பைலட் ஆகிறீர்களா இல்லையா? தடிமனான அல்லது கடினமான பொருட்களுக்கு, ஒரு பைலட் துளை அவசியம் என்று பாடப்புத்தகம் கூறுகிறது. நடைமுறையில், இது ஒரு செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை கணக்கீடு ஆகும். எலக்ட்ரானிக் சேஸ்ஸிற்கான அதிக அளவு வரியில், வேகத்திற்காக விமானிகளைத் தவிர்த்துவிட்டோம். குறிப்பிட்டதை விட அதிகமான பிரைனெல் கடினத்தன்மை கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு ஒரு தொகுதி கிடைக்கும் வரை இது வேலை செய்தது. திருகு தலைகள் அறுந்து, ஓட்டுனர்கள் சேதமடைந்தனர். வேலையில்லா நேரத்தின் செலவு நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது. இப்போது, ​​விதி: பொருள் தடிமன் ஸ்க்ரூவின் சிறிய விட்டம் 2x ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், அல்லது அது அறியப்படாத உலோகத் தொகுதியாக இருந்தால், நாங்கள் துளையிடுவோம். இது கட்டமைப்பு ரீதியான எதற்கும் பேரம் பேச முடியாத படியாகும்.

ஒரு உற்பத்தி மையத்தில் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுவது ஒரு உறுதியான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. போன்ற ஒரு நிறுவனம் ஹண்டன் ஜிட்டாய் ஃபாஸ்டென்சர் உற்பத்தி நிறுவனம், லிமிடெட்., யோங்னியன், ஹெபேயில் உள்ள சீனாவின் மிகப்பெரிய நிலையான பகுதித் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது குறித்து ஆலோசனை வழங்குவதற்கு பொதுவாக டை செட் மற்றும் பொருள் அறிவியல் அனுபவம் உள்ளது. பெய்ஜிங்-குவாங்சூ இரயில்வே போன்ற முக்கிய போக்குவரத்து இணைப்புகளுக்கு அவர்கள் அருகாமையில் இருப்பதால், அவை தொகுதிக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், ஆனால் நல்லவர்கள் இந்த பயன்பாட்டு நுணுக்கங்களையும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். அவர்களின் தயாரிப்பு வரிசைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை நீங்கள் காணலாம் https://www.zitaifasteners.com. முக்கியமானது திருகு பரிமாணங்களை மட்டும் தொடர்புகொள்வதில்லை, ஆனால் பயன்பாடு-பொருள் வகைகள், தடிமன், சட்டசபை சூழல். அவர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் பொருத்தமான நூல் சுருதி அல்லது வெப்ப சிகிச்சையை பரிந்துரைக்கலாம்.

டிரைவ் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் கேம்-அவுட்டுக்கு எதிரான போர்

பிலிப்ஸ் ஒரு மீது ஓட்டுகிறார் சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகு தினசரி விரக்தியை ஏற்படுத்தும் ஒரு மரபு. இது அதிக முறுக்குவிசையைத் தடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில், இது இடைவெளியை அகற்றி, திருகு தலையை அழிக்கிறது, குறிப்பாக இயங்கும் இயக்கிகள். Pozidriv ஒரு படி மேலே, சிறந்த ஈடுபாட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் அது இன்னும் சரியாக இல்லை. எந்தவொரு தீவிரமான தயாரிப்புக்கும், முடிந்த போதெல்லாம் நான் டார்க்ஸ் அல்லது ஹெக்ஸ் டிரைவ்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறேன். இயக்கி பிட் உடைகள், அகற்றப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் மறுவேலை ஆகியவற்றில் கடுமையான குறைப்பு மூலம் அதிகரித்த கருவி செலவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

பிளாஸ்டிக் சந்திப்புப் பெட்டிகளுக்கான அசெம்பிளி லைனில் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தேன். பிலிப்ஸ் ரவுண்ட் ஹெட்ஸிலிருந்து டார்க்ஸ் ரவுண்ட் ஹெட்களுக்கு மாறினோம், மற்ற எல்லா விவரக்குறிப்புகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சேதமடைந்த டிரைவ் இடைவெளிகளின் குறைபாடு விகிதம் 70%க்கும் மேல் குறைந்துள்ளது. ஆபரேட்டர்கள் டிரைவரை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியதில்லை, எனவே சீரான இருக்கை முறுக்கு விசையை அடைவது எளிதாக இருந்தது. வட்டத் தலையின் சுயவிவரமானது, தலையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல் டார்க்ஸ் இடைவெளி ஆழமாக இருக்கக்கூடும் என்பதாகும்.

இது ஒரு சிறிய விவரம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் இது பணிச்சூழலியல் முதல் தர தணிக்கை வரை அனைத்தையும் பாதிக்கிறது. ஃபிலிப்ஸின் தலையானது, ஒரு சிதைந்த குவிமாடத்தை விட்டுச் செல்கிறது, அது தொழில் ரீதியாகத் தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் சில சமயங்களில் சிக்கலாம். சுத்தமாக இயக்கப்படும் டார்க்ஸ் ஹெட் முடிந்ததாகத் தெரிகிறது. ஹண்டன் ஜிடாய் ஃபாஸ்டெனர் போன்ற ஒரு நிறுவனத்திற்கு, இது ஒரு பரந்த வரம்பை உருவாக்குகிறது, அவர்கள் வழக்கமாக இந்த இயக்கி விருப்பங்களை வழங்க முடியும். இது பிஓவில் முன் மற்றும் மையமாக இருக்க வேண்டிய விவரக்குறிப்பு, பின் சிந்தனை அல்ல.

கேஸ் இன் பாயிண்ட்: HVAC அடைப்புக்குறி தோல்வி

ஒரு உறுதியான உதாரணம் என்னுடன் ஒட்டிக்கொண்டது. ஒரு குழாய் ஆதரவு அமைப்புக்காக கால்வனேற்றப்பட்ட ஸ்டீல் ஸ்டுட்களுடன் அலுமினிய அடைப்புக்குறிகளை இணைத்தோம். விவரக்குறிப்பு 10 x 1-அங்குலத்திற்கு அழைக்கப்பட்டது சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகுகள், துத்தநாகம் பூசப்பட்ட. காகிதத்தில், நன்றாக இருந்தது. புலத்தில், நிறுவிகள் திருகுகள் ஸ்னாப்பிங் அல்லது பிடிப்பு இல்லாமல் சுழல்வதாகப் புகாரளித்தனர். சிக்கல் காரணிகளின் கலவையாக இருந்தது: ஸ்டட் ஸ்டீல் வழக்கத்தை விட கடினமாக இருந்தது, அலுமினிய அடைப்புக்குறி ஒரு வெப்ப மடுவாக செயல்பட்டு ஓட்டுதலை கடினமாக்கியது, மேலும் பிலிப்ஸ் டிரைவ் வெளியேறியது, நிறுவிகளுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுக்க வழிவகுத்தது.

திருத்தம் ஒன்று இல்லை. அதிக ராக்வெல் கடினத்தன்மை கொண்ட ஸ்க்ரூவிற்கு மாறினோம் (ஒரு எளிய வெப்ப சிகிச்சை மாற்றம்), இரண்டு பொருட்களிலும் கட்டாயமாக 1/8 பைலட் ஓட்டை (நிறுவுபவர்கள் வெறுக்கிறார்கள் ஆனால் இணங்கினார்கள்), அடுத்த ஆர்டருக்காக, Pozidriv இயக்ககத்திற்கு மாற்றினோம். சுற்றுத் தலையானது அதன் தாங்கி மேற்பரப்பிற்கான சரியான அழைப்பாகவே இருந்தது, ஆனால் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒவ்வொரு அளவுருவும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஃபாஸ்டெனரை ஒரு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகப் பார்ப்பதில் இது ஒரு பாடமாக இருந்தது, ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறு அல்ல.

இது ஒரு செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்பிலிருந்து பட்டியல் வரிசையை பிரிக்கும் சிக்கலைத் தீர்க்கும் வகையாகும். Yongnian மாவட்டம் போன்ற மையங்களில் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கல்களை தொழில்கள் முழுவதும் பார்க்கிறார்கள். அவர்களின் பொறியியல் குழுக்கள், நீங்கள் அவர்களை ஈடுபடுத்தினால், நீங்கள் சேரும் பொருட்களின் அடிப்படையில் இந்த ஆபத்துக்களை அடிக்கடி கணிக்க முடியும். தேசிய நெடுஞ்சாலை 107 மற்றும் பெய்ஜிங்-ஷென்சென் விரைவுச்சாலை போன்ற முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரயில் பாதைகளுக்கு அருகில் இருக்கும் அவற்றின் இடம் கப்பல் தளவாடங்கள் மட்டும் அல்ல; வாகனம் முதல் கட்டுமானம் வரை பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளை அவர்கள் வழங்குகிறார்கள், மேலும் கூட்டு அனுபவம் ஒரு ஆதாரமாக இருக்கிறது.

திருகுக்கு அப்பால் தேடுவது: சட்டசபை மற்றும் சுற்றுச்சூழல்

இறுதியாக, திருகு ஒரு வெற்றிடத்தில் இல்லை. ஒரு தேர்வு சுற்று தலை சுய-தட்டுதல் திருகு சட்டசபை கருவியை பாதிக்கிறது. குவிமாட வடிவத்திற்கு, தலையை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, போதுமான அனுமதியுடன் கூடிய இயக்கி மூக்கு துண்டு அல்லது பிட் ஹோல்டர் தேவை. தானியங்கு உணவு அமைப்புகளில், கிண்ணத் தடம் சரியாக டியூன் செய்யப்படாவிட்டால், பான் ஹெட்டுடன் ஒப்பிடும்போது வட்டத் தலையானது அதிர்வுத் தன்மை கொண்ட கிண்ணங்களில் நெரிசல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

பின்னர் இறுதி பயன்பாட்டு சூழல் உள்ளது. அரிப்பு பற்றி நான் முன்பே குறிப்பிட்டேன். கடலோரப் பயன்பாடுகளுக்கு, துத்தநாகச் செதில் கூட போதுமானதாக இருக்காது; உங்களுக்கு ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு வட்ட தலை சுய-தட்டல் தேவைப்படலாம். ஆனால் ஜாக்கிரதை - சில துருப்பிடிக்காத தரங்கள் (410 போன்றவை) உடையக்கூடியதாக இருக்கலாம். நீங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் சில வெட்டு வலிமையை இழக்கிறீர்கள். இது ஒரு வர்த்தகம். முன்னர் குறிப்பிட்டதைப் போன்ற ஒரு பரந்த போர்ட்ஃபோலியோ கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளர், இந்த கிரேடுகளின் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்ல முடியும், ஏனெனில் அவர்கள் வெவ்வேறு சந்தைப் பிரிவுகளுக்கு அவற்றை உற்பத்தி செய்கிறார்கள்.

முடிவில், வட்ட தலை சுய-தட்டுதல் திருகுகளைக் குறிப்பிடுவது உரையாடலின் தொடக்கமாகும், அதன் முடிவு அல்ல. தலை நடை, இயக்கி வகை, நூல் வடிவம், பொருள், பூச்சு மற்றும் கடினத்தன்மை அனைத்தும் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. சுய-தட்டுதல் வசதி உண்மையானது, ஆனால் அது தேர்வில் அதிக துல்லியத்தை கோருகிறது, குறைவாக இல்லை. ஃபாஸ்டெனரை மறையச் செய்வதே குறிக்கோள்-அது அதன் வேலையை மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செய்ய வேண்டும், யாரும் அதைப் பற்றி மீண்டும் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் அடிப்படை விளக்கத்தைத் தாண்டி, அது உண்மையில் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பது பற்றிய மோசமான விவரங்களைத் தோண்டும்போது மட்டுமே அது நடக்கும்.