నిజాయితీగా ఉండండి, చాలా మంది ప్రజలు ఎ కౌంటర్ హెడ్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ మరియు ఇది ఒక ఫాన్సీ పాన్ హెడ్ అని అనుకోండి. అది మొదటి తప్పు. నిజమైన పాయింట్ తక్కువ ప్రొఫైల్ తల మాత్రమే కాదు; ఇది ముందుగా డ్రిల్డ్ చేసిన రంధ్రం లేదా పొడుచుకు వచ్చిన ఫాస్టెనర్ హెడ్‌ని కొనుగోలు చేయలేని పదార్థాల కోసం సరైన థ్రెడ్-ఫార్మింగ్ చర్యతో నిర్దిష్ట హెడ్ జ్యామితి కలయిక గురించి. షీట్ మెటల్ లేదా ప్లాస్టిక్ అసెంబ్లింగ్ కోసం ఎవరైనా స్టాండర్డ్ సెల్ఫ్-ట్యాపర్‌ని పట్టుకుని, తల చాలా ఎత్తుగా కూర్చుని, ప్రతిదానిని పట్టుకునే లేదా అధ్వాన్నంగా, సబ్‌స్ట్రేట్‌ను పగులగొట్టే విధంగా చాలా ప్రాజెక్ట్‌లను నేను చూశాను, ఎందుకంటే హెడ్ డిజైన్ తప్పు బిగింపు శక్తిని సృష్టించింది. కౌంటర్ హెడ్ ఫ్లష్‌గా లేదా దాదాపు ఫ్లష్‌గా కూర్చోవాలి, అయితే 'ఫ్లష్' అనేది మెటీరియల్ దిగుబడిని బట్టి సాపేక్ష పదం. ఇది నిర్దిష్టమైన, తరచుగా క్షమించరాని, దృశ్యాల కోసం ఒక ఫాస్టెనర్.

జ్యామితి అసలు ఎందుకు ముఖ్యం

సరైన కౌంటర్ హెడ్ స్క్రూపై తల కోణం కీలకం. ఇది కేవలం ఫ్లాట్ అండర్‌కట్ కాదు. చాలా చౌకైన వెర్షన్‌లు దీనిని తప్పుగా అర్థం చేసుకుంటాయి, కొంచెం టేపర్‌తో స్టాండర్డ్ హెడ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి మరియు దానిని కౌంటర్ హెడ్‌గా పిలుస్తాయి. నిజమైన డిజైన్ సాధారణ కౌంటర్‌సంక్ హోల్ ప్రొఫైల్‌లకు సరిపోయే హెడ్ యాంగిల్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ ఇది స్వీయ-ట్యాపింగ్ అయినందున, మీరు తరచుగా దాని స్వంత సీటును సృష్టించడానికి వైకల్యంతో ఉన్న మెటీరియల్‌గా దాన్ని డ్రైవ్ చేస్తున్నారు. కోణం కొన్ని డిగ్రీలు ఆపివేయబడితే, మీరు రెండు ఫలితాలను పొందుతారు: తల 'రాక్స్' మరియు పూర్తిగా కూర్చోకపోవటం, తుప్పు లేదా వదులుగా ఉండటానికి ఖాళీని వదిలివేయడం లేదా అది చాలా లోతుగా కొరికి అధిక రేడియల్ ఒత్తిడిని సృష్టించి, తల చుట్టూ పదార్థ వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది. పాలికార్బోనేట్ ఎన్‌క్లోజర్‌ల బ్యాచ్‌లో నేను దీన్ని కష్టతరమైన మార్గంలో నేర్చుకున్నాను. మేము జెనరిక్ స్క్రూను ఉపయోగించాము మరియు దాదాపు 30% యూనిట్లు థర్మల్ సైక్లింగ్ తర్వాత స్క్రూ హెడ్ నుండి వెలువడే చక్కటి పగుళ్లను చూపించాయి. ఒత్తిడి అంతా తప్పు.

ఇక్కడే థ్రెడ్ రూపం తలతో సంకర్షణ చెందుతుంది. పదునైన, దూకుడుగా ఉండే థ్రెడ్ అద్భుతమైన డ్రైవ్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మీరు లక్ష్య టార్క్‌ను తాకే సమయానికి తల సరిగ్గా కూర్చోకపోతే, మీరు స్క్రూ హెడ్‌ని మెటీరియల్‌లోకి తిప్పడం, దానిని గ్యాలింగ్ చేయడం లేదా డ్రైవ్‌ను తీసివేయడం వంటివి చేస్తున్నారు. నేను మృదువైన ప్లాస్టిక్‌ల కోసం ఖాళీ థ్రెడ్‌ను మరియు సన్నగా, గట్టి లోహాల కోసం చక్కటి మెషిన్ స్క్రూ థ్రెడ్ రూపాన్ని ఇష్టపడతాను. డ్రైవింగ్ టార్క్ పీక్స్ అయినట్లే తల పూర్తిగా కూర్చోవాలి. ఆ సమకాలీకరణను సాధించడం అనేది సైన్స్ కంటే ఎక్కువ కళ, పైలట్ హోల్ పరిమాణం (ఏదైనా ఉంటే), మెటీరియల్ సాంద్రత, డ్రైవర్ వేగం మరియు స్క్రూ కోటింగ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. పూత గురించి మాట్లాడుతూ, జింక్ లేదా ఫాస్ఫేటెడ్ ముగింపు తుప్పు కోసం మాత్రమే కాదు; ఇది డ్రైవింగ్ సమయంలో ఘర్షణ గుణకాన్ని తీవ్రంగా మారుస్తుంది, ఇది నేరుగా సీటింగ్‌పై ప్రభావం చూపుతుంది. మైనపు స్క్రూ సాదా కంటే పూర్తిగా భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తుంది.

హందాన్‌లోని యోంగ్నియన్ జిల్లా వంటి ప్రదేశాల గురించి ప్రస్తావించకుండా మీరు సరఫరాదారుల గురించి మాట్లాడలేరు. ఇది భూకంప కేంద్రం. అక్కడ ఉన్న ఒక కంపెనీ, ఇష్టం హండన్ జిటాయ్ ఫాస్టెనర్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ కో., లిమిటెడ్., అవి చైనాలో అతిపెద్ద స్టాండర్డ్ పార్ట్ ప్రొడక్షన్ బేస్ మధ్యలో ఉన్నందున వేరే స్థాయి మెటీరియల్ ఇంట్యూషన్‌తో పనిచేస్తుంది. ముడిసరుకు స్ట్రీమ్‌లకు మరియు ప్రాసెసింగ్ నైపుణ్యానికి వారి సామీప్యత అంటే వారు తరచూ సబ్‌స్ట్రేట్ వైర్ నాణ్యతను మరియు హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ అనుగుణ్యతను పొందుతారని అర్థం. నేను వారి వెబ్‌సైట్ నుండి పొందాను, https://www.zitaifasteners.com, ముందు. సౌలభ్యం ప్రధాన రవాణా మార్గాల సమీపంలో వారి స్థానం నుండి రవాణా మాత్రమే కాదు; ఇది ఫాస్టెనర్ ఉత్పత్తి స్థానిక భాష అయిన పర్యావరణ వ్యవస్థలో పొందుపరచబడింది. మీరు వారితో నిర్దిష్ట పాలిమర్ మిశ్రమం కోసం అనుకూల కౌంటర్‌హెడ్ యాంగిల్‌ను చర్చించినప్పుడు, అభిప్రాయం ఆచరణాత్మకమైనది, వారు సైద్ధాంతికంగా మాత్రమే కాకుండా పక్కనే ఉన్న ఫ్యాక్టరీ అంతస్తులో పనిని చూసినదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

పైలట్ హోల్ డిబేట్: డ్రిల్ లేదా డ్రిల్ చేయకూడదు

ఇక్కడ క్లాసిక్ ఫీల్డ్ డిబేట్ ఉంది. స్వచ్ఛమైన సిద్ధాంతం "సెల్ఫ్ ట్యాపింగ్ అంటే పైలట్ కాదు" అని చెబుతుంది. రియాలిటీ గజిబిజిగా ఉంది. మందపాటి, సాగే అల్యూమినియం లేదా మృదువైన కలప కోసం, ఖచ్చితంగా, మీరు తరచుగా నేరుగా లోపలికి నడపవచ్చు. పెళుసుగా ఉండే ప్లాస్టిక్‌లు, తారాగణం లోహాలు లేదా సన్నని షీట్ మెటల్ (1 మిమీ కంటే తక్కువగా ఆలోచించండి), పైలట్‌ను స్కిప్ చేయడం అనేది స్ప్లిటింగ్, డిస్టార్షన్ లేదా స్క్రూ కోసం ఒక రెసిపీ. ట్రిక్ పైలట్ హోల్ పరిమాణం. ఇది స్క్రూ యొక్క చిన్న వ్యాసం లేదా కొద్దిగా కింద ఉండాలి. స్క్రూకు మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు ప్రారంభ థ్రెడ్ ఏర్పడే సమయంలో అపారమైన రేడియల్ ఒత్తిడిని తగ్గించడం లక్ష్యం, థ్రెడ్‌ల కోసం అన్ని పదార్థాలను తీసివేయడం కాదు. ది కౌంటర్ హెడ్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ దాని దారాలను శుభ్రంగా కత్తిరించి లేదా ఏర్పరుస్తుంది మరియు తల భాగం ఉబ్బిపోకుండా ఘన పదార్థానికి వ్యతిరేకంగా కూర్చుంటుంది.

నేను పాతకాలపు పరికరాలపై రెట్రోఫిట్ జాబ్‌ని గుర్తుచేసుకున్నాను, అక్కడ మేము సర్వీస్‌బిలిటీ కోసం రివెట్‌లను స్క్రూలతో భర్తీ చేస్తున్నాము. పదార్థం పాత, స్ప్రింగ్ స్టీల్ షీట్. మేము పైలట్‌లు లేకుండా కౌంటర్‌హెడ్‌లను నడపడం ప్రయత్నించాము. అవసరమైన టార్క్ పిచ్చిగా ఉంది, తలలు తరచుగా వంకరగా కూర్చుని ఉంటాయి మరియు షీట్ మెటల్ వార్ప్ చేయబడింది. మేము ఒక చిన్న, ఖచ్చితమైన పైలట్ హోల్‌కి మారాము-ఉపరితలాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడానికి సరిపోతుంది. పగలు మరియు రాత్రి తేడా. స్క్రూలు కూర్చున్న ఫ్లష్, బిగింపు సమానంగా ఉంది మరియు వక్రీకరణ లేదు. పైలట్ రంధ్రం దాని కట్‌ను ప్రారంభించడానికి స్క్రూ యొక్క చిట్కాకు సానుకూల స్థానాన్ని ఇచ్చింది, ఇది సమలేఖనాన్ని నాశనం చేసే "నడక"ను నిరోధిస్తుంది. ఇది ఒక దశను జోడించింది, కానీ కాస్మెటిక్ మరియు నిర్మాణాత్మక తిరస్కరణల నుండి మమ్మల్ని రక్షించింది.

ఇక్కడే డ్రైవర్ ఎంపిక వస్తుంది. సర్దుబాటు చేయగల క్లచ్ డ్రిల్-డ్రైవర్ చర్చలకు వీలుకాదు. మెటీరియల్‌లోని థ్రెడ్‌ను స్ట్రిప్ చేసే లేదా స్క్రూను స్నాప్ చేసే ఓవర్ టార్క్‌ను నిరోధించడం ద్వారా మీరు తలపై కూర్చునేలా క్లచ్‌ని సెట్ చేసారు. అధిక-వాల్యూమ్ అసెంబ్లీ కోసం, ఖచ్చితమైన టార్క్ సెట్టింగ్‌లో డయల్ చేయడం విలువైనది మరియు క్యామ్-అవుట్‌ను నిరోధించడానికి నిర్దిష్ట డ్రైవర్ బిట్ ప్రొఫైల్‌ను (ఫిలిప్స్‌కు బదులుగా టోర్క్స్ వంటివి) ఉపయోగించడం కూడా విలువైనది, ఇది క్లీన్ కౌంటర్ హెడ్ సీటుకు మరణశిక్ష.

మెటీరియల్ అనుకూలత: ఇది ఒక-పరిమాణం-అందరికీ సరిపోదు

"స్వీయ-ట్యాపింగ్" అనే పదం విస్తృత చర్చి. ఒక కోసం కౌంటర్ హెడ్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ, థ్రెడ్ డిజైన్ తప్పనిసరిగా సబ్‌స్ట్రేట్‌తో సరిపోలాలి. మృదువైన PVC లేదా ABSలో, విశాలమైన, పదునైన థ్రెడ్ మెటీరియల్‌ని తీసివేసే ట్యాప్ లాగా పనిచేస్తుంది. అల్యూమినియం లేదా తేలికపాటి ఉక్కులో, ఇది స్థానభ్రంశం గురించి మరింత; థ్రెడ్ రూపం పదార్థాన్ని పక్కకు నెట్టివేస్తుంది, బలమైన సంభోగం థ్రెడ్‌ను రూపొందించడానికి పని-గట్టిపడుతుంది. తప్పు రకాన్ని ఉపయోగించడం వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది. మెటల్‌లోని "ప్లాస్టిక్ కోసం" స్క్రూలు స్నాప్ అవుతాయి లేదా సరైన థ్రెడ్‌ను ఏర్పరచవు. ప్లాస్టిక్‌లోని “ఫర్ మెటల్” స్క్రూలు ఎక్కువ హూప్ ఒత్తిడిని సృష్టించి, దానిని పగులగొట్టగలవు.

మేము ఒకసారి "సాధారణ ప్రయోజనం" మెటల్ కోసం పేర్కొన్న స్క్రూల బ్యాచ్‌ని కలిగి ఉన్నాము. అప్లికేషన్ ఒక సన్నని అల్యూమినియం ఫాసియాను స్టీల్ ఫ్రేమ్‌కు జోడించడం జరిగింది. స్క్రూలు పని చేశాయి, కానీ ప్రోటోటైప్ టియర్‌డౌన్ సమయంలో తీసివేయడం ఒక పీడకల. థ్రెడ్‌లు గల్లంతు చేయబడ్డాయి మరియు స్థానంలో లాక్ చేయబడ్డాయి. సమస్య? స్క్రూ అనేది లూబ్రికేషన్ పూత లేని ప్రాథమిక కార్బన్ స్టీల్, మరియు అల్యూమినియం మృదువైన గ్రేడ్. ఆ కాంబో కోసం, ఒక అల్యూమినియం-నిర్దిష్ట స్క్రూ లూబ్రికేటెడ్ పూతతో (లేదా సాధారణ మైనపు డిప్ కూడా) సరైనది. ఈ సూక్ష్మ అసమానతలు ఫీల్డ్ వైఫల్యాలకు కారణమవుతాయి. హందాన్ జిటై ఫాస్టెనర్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ వంటి సప్లయర్, దాని డీప్ ప్రొడక్షన్ బేస్ ఫోకస్‌తో, సాధారణంగా ఈ వేరియంట్‌లను అందజేస్తుంది ఎందుకంటే వారు ప్రతిరోజూ వాటిని అడుగుతారు. వారి ప్రామాణిక కేటలాగ్ తరచుగా అప్లికేషన్ల యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ విభజనను ప్రతిబింబిస్తుంది, కేవలం సైద్ధాంతిక గ్రేడ్‌లు మాత్రమే కాదు.

మరొక స్వల్పభేదాన్ని తుప్పు పట్టడం. కౌంటర్ హెడ్ సిట్టింగ్ ఫ్లష్ కూర్చున్న ఉపరితలంపై తేమను బంధించగలదు. మీరు అసమాన లోహాలను (అల్యూమినియం నుండి ఉక్కు) బిగించినట్లయితే, మీకు ఒక అవరోధం అవసరం. కొన్నిసార్లు ఇది స్క్రూపై పూత, కొన్నిసార్లు ఉతికే యంత్రం. కానీ నాన్-కండక్టివ్ వాషర్ హెడ్ సీటింగ్ డెప్త్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది పరిశీలనల క్యాస్కేడ్. ఎంపిక తరచుగా కిందికి వస్తుంది: స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ (మంచి తుప్పు నిరోధకత కానీ పిత్తాశయం), పూతతో కూడిన కార్బన్ స్టీల్ (మంచి లూబ్రిసిటీ కానీ లేపనం అరిగిపోవచ్చు) లేదా జియోమెట్ వంటి ప్రత్యేక పూతలు.

మంచి స్క్రూలు చెడ్డవి అయినప్పుడు: వైఫల్యం మోడ్‌లు

సరైన స్క్రూతో కూడా, వైఫల్యాలు జరుగుతాయి. నేను చూసే సర్వసాధారణం తల తొలగించడం. ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ డ్రైవ్ సిస్టమ్ సమస్య-అరిగిపోయిన బిట్, బిట్ మరియు డ్రైవ్ విరామం మధ్య అసమతుల్యత లేదా డ్రైవింగ్ సమయంలో తగినంత క్రిందికి ఒత్తిడి ఉండదు. స్క్రూ తిరగడం ఆగిపోతుంది, బిట్ తల లోపల తిరుగుతుంది మరియు మీరు డ్రిల్లింగ్ లేకుండా తీసివేయలేని దాదాపు ఫ్లష్ స్క్రూతో మిగిలిపోతారు. టోర్క్స్ డ్రైవ్‌లు దీనిని చాలా వరకు తగ్గించాయి, అయితే ఫిలిప్స్ మరియు పోజిడ్రివ్ ఇప్పటికీ సాధారణం మరియు దీనికి అవకాశం ఉంది.

సబ్‌స్ట్రేట్‌లో థ్రెడ్ స్ట్రిప్పింగ్ తదుపరిది. స్క్రూ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది కానీ గట్టిగా లేదు. దీని అర్థం ఏర్పడిన దారాలు కత్తిరించబడ్డాయి. కారణం: అతిగా బిగించడం లేదా సాధారణంగా, థ్రెడ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ కోసం పదార్థం చాలా బలహీనంగా/పెళుసుగా ఉంది లేదా పైలట్ రంధ్రం చాలా పెద్దదిగా ఉంది. ప్లాస్టిక్‌లలో, ఇది క్రీప్ వల్ల కూడా కావచ్చు; స్క్రూ నుండి స్థిరమైన ఒత్తిడిలో పదార్థం నెమ్మదిగా వికృతమవుతుంది. దీర్ఘకాలిక ప్లాస్టిక్ అసెంబ్లీల కోసం, మీకు విస్తృత థ్రెడ్ స్పేసింగ్ లేదా తక్కువ ఒత్తిడిని కలిగించే థ్రెడ్-ఫార్మింగ్ డిజైన్‌తో కూడిన స్క్రూ అవసరం కావచ్చు.

తక్కువ స్పష్టమైన అలసట వైఫల్యం. వైబ్రేటింగ్ అసెంబ్లీలో కౌంటర్ హెడ్ స్క్రూ, సరిగ్గా ప్రీలోడ్ చేయకపోతే, వదులుగా పని చేయవచ్చు. ఫ్లష్ హెడ్ కొంచెం కదలికను దాచవచ్చు. నెలల వైబ్రేషన్ తర్వాత తల కింద స్క్రూలు ఫ్రాక్చర్ కావడం నేను చూశాను. ఫిక్స్ అనేది థ్రెడ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ కాకుండా, షీర్ లోడ్‌ను మోసుకెళ్లే తగినంత బిగింపు శక్తిని సృష్టించడానికి సరైన ఇన్‌స్టాలేషన్ టార్క్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. కొన్నిసార్లు థ్రెడ్-లాకింగ్ ప్యాచ్ లేదా అంటుకునేదాన్ని జోడించడం అవసరం, కానీ అది స్వీయ-ట్యాపింగ్ చర్యకు సంక్లిష్టతను జోడిస్తుంది.

సోర్సింగ్ రియాలిటీ మరియు ప్రాక్టికల్ ట్రేడ్-ఆఫ్స్

వాస్తవ ప్రపంచంలో, ఇంజనీరింగ్ పరిపూర్ణత ఖర్చు మరియు ప్రధాన సమయాన్ని కలుస్తుంది. మీరు ఖచ్చితమైన గట్టిపడిన స్టీల్, టోర్క్స్ డ్రైవ్, మైనపు-పూత, ఖచ్చితత్వ-కోణాన్ని పేర్కొనవచ్చు కౌంటర్ హెడ్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ. అప్పుడు కొనుగోలు చేస్తే సగం ధరలో 80% సరిపోలికతో సరఫరాదారుని కనుగొంటారు. రాజీ ప్రారంభమవుతుంది. తల కోణం 90కి బదులుగా 82 డిగ్రీలు ఉండవచ్చు. పూత సన్నగా ఉండవచ్చు. ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: రాజీ యొక్క వైఫల్య విధానం ఏమిటి మరియు ఇది ఆమోదయోగ్యమైనదా? నాన్-క్రిటికల్ ఇంటీరియర్ ప్యానెల్ కోసం, కొంచెం హెడ్ ప్రోట్రూషన్ మంచిది. జలనిరోధిత ముద్ర లేదా అధిక కంపన వాతావరణం కోసం, ఇది కాదు.

అందుకే సమర్థ తయారీదారుతో సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకోవడం కీలకం. మీరు అప్లికేషన్‌ను వివరించగలిగినప్పుడు-దీనికి పెయింట్ చేయబడిన ఉపరితలంతో 2 మిమీ 5052 అల్యూమినియంతో సీట్ ఫ్లష్ చేయాలి మరియు మేము అసెంబ్లీ లైన్‌లో రోజుకు 5000 యూనిట్లను డ్రైవ్ చేస్తాము-వారు తమ పరిధి నుండి నిరూపితమైన పరిష్కారాన్ని సిఫార్సు చేయవచ్చు. యోంగ్నియన్ వంటి మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ క్లస్టర్ మధ్యలో ఉన్న హందాన్ జిటై ఫాస్టెనర్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ కో., లిమిటెడ్ వంటి కంపెనీ ఈ దృశ్యాలను నిరంతరం చూస్తుంది. వాటి విలువ కేవలం స్క్రూను తయారు చేయడంలోనే కాదు, "అందుకు, ఈ కోటింగ్‌తో ఈ థ్రెడ్ పిచ్‌ని ఉపయోగించండి. మీ పైలట్ ఈ పరిమాణంలో ఉన్నట్లయితే, మేము స్టాక్‌లో ఉన్న హెడ్ యాంగిల్ పని చేస్తుంది" అని చెప్పడానికి అనుభావిక డేటాను కలిగి ఉంటుంది. ఆ సలహా, గ్లోబల్ క్లయింట్‌ల కోసం వారి సైట్ ద్వారా యాక్సెస్ చేయగల వాల్యూమ్ ఉత్పత్తిలో ఆధారపడింది zitaifasteners.com, చాలా ట్రయల్ మరియు ఎర్రర్ ద్వారా కట్ చేస్తుంది.

అంతిమంగా, కౌంటర్ హెడ్ సెల్ఫ్-ట్యాపింగ్ స్క్రూ ఒక మోసపూరితమైన సాధారణ భాగం. దీని విజయం డజను సూక్ష్మ కారకాల సమలేఖనంపై ఆధారపడి ఉంటుంది: హెడ్ జ్యామితి, థ్రెడ్ డిజైన్, మెటీరియల్ జత చేయడం, ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రాక్టీస్ మరియు పర్యావరణ కారకాలు. దాన్ని సరిగ్గా పొందడం అదృశ్యంగా అనిపిస్తుంది-భాగం పని చేస్తుంది. దానిని తప్పుగా పొందడం వలన చిన్న, విసుగు పుట్టించే సమస్యలు ఏర్పడతాయి. లక్ష్యం దానిని వస్తువుగా కాకుండా, రెండు భాగాల మధ్య ఖచ్చితమైన ఇంటర్‌ఫేస్‌గా భావించడం, దీని స్పెసిఫికేషన్‌లు కేటలాగ్ చిత్రాన్ని చూడటం కంటే ఎక్కువ అర్హత కలిగి ఉంటాయి.