Сез бу терминны күрәсез, "юу белән тышкы алты почмаклы үз-үзен бораулау винталары", һәм күпчелек сатып алу исемлекләре яки гомуми мәкаләләр аны бер юллы әйбер дип саныйлар. Бу беренче хата. Практикада ул бер компонент түгел, ә алты диск, бораулау ноктасы геометриясе, җеп формасы һәм юу тешләве барысы бергә эшләргә тиеш система. Бик еш, кешеләр тылсымны көтеп, диаметрга һәм озынлыкка нигезләнеп заказ бирәләр, аннары ни өчен тоташтыргычлар югары моторлы дискта яисә юу юлы монтаж вакытында файдасыз әйләнәләр дип уйлыйлар. Чынбарлык тагын да кызыклырак.

Гекс башы: Драйвер гына түгел

Тышкы алты - еш кына алты баш дип атала - югары момент куллану өчен сайлана. Сез чыннан да вагон яки розетка белән таяна аласыз. Ләкин монда һәркем сагынган нюанс: баш биеклеге һәм астындагы яссылык өслеге бик мөһим, аеруча а белән парлашканда. юу. Начар формалашкан баш түгәрәкләнгән яки ассызыкланган подшипник мәйданы йөк астында деформацияләнәчәк, кысу көчен киметә. Мин алты розетка тайзы булган партияләрне күрдем, шоферның башын чәйнәп. Бу сыйфат белән идарә итү проблемасы. Йонгнянның төп җитештерү үзәгендә урнашкан Хандан Зитай Фастенер кебек тәэмин итүче, гадәттә моны булдырмас өчен, коралландыру эзлеклелегенә ия, ләкин сез барыбер күрсәтергә тиеш. Сез уйлый алмыйсыз.

Аннары юу интеграциясе бар. "Washу белән" термины гади яңгырый, ләкин ул әсир юучы (алдан җыелган) яки иркенме? Кыр урнаштыру өчен әсир - патша - ул вакытны саклый һәм югалтудан саклый. Ләкин юучының катылыгы сез бәйләгән төп материалныкыннан артып китәргә тиеш, югыйсә ул киеренкелекне югалта һәм югалта. Гадәттәге уңышсызлык ноктасы - нечкә үлчәүле металлда үз-үзен бораулау винтасы булган стандарт яссы югыч куллану. юу деформациясе, уртак йомшару. Сезгә каты юу кирәк, еш кына тешләр яисә битләр белән.

Бу мине тиз сугыш тарихына алып бара. Тапшыручының «тулы система» дип атаганын кулланып, без пурлиннарга бөтерелгән түбә бәйләдек. Винталарның яхшы алты башы һәм бәйләнгән югычлары бар иде. Ләкин җылылык велосипедлары сезоныннан соң, без агып чыгу өчен кире кайттык. Мәсьәлә? Wasугычның мөһерләү элементы стандарт EPDM каучук иде, ул караңгы түбә астында чиктән тыш җылылык булдыра алмады. Винт яхшы иде, бораулау ноктасы бик яхшы иде, ләкин кер юу уңышсыз калды. Төзәтү югычтагы UV һәм җылылыкка чыдам плитка материалына күчә. Дәрес: "юу белән" өлеше винтның үзе кебек үк тикшерүне таләп итә.

Selfз-үзеңне бораулау ноктасы: Барысы да геометрия турында

Монда чын инженер яши. Selfз-үзеңне бора торган винт кискен нокта гына түгел; бу кисү коралы. Чипларны эвакуацияләү өчен флейта бар. Бу бораулау бүлегенең озынлыгы, сан белән күрсәтелгән (2, 3, 5 балл кебек), пилот тишексез үтеп керә алырлык металл калынлыгын күрсәтә. Иң зур хата - нокта озынлыгын матди калынлыкка туры китермәү. Калын материалда кыска 2 балл кулланыгыз, һәм сез драйверларны яндырырсыз, металлны катырырсыз, куркыныч, әкрен урнаштырырсыз.

Lightиңел үлчәүле корыч рамка белән проектны хәтерлим. Экипаж гомуми 3 балллы винт кулланды. Эшләде, ләкин машина йөртү әкрен иде, һәм алар бераз киемнән зарландылар. Без махсуслаштырылган җитештерүчедән агрессив, озынрак 3 балллы геометрия белән винтка күчтек. Аерма төн белән көн иде - тизрәк үтеп керү, операторның аруы азрак. Нокта дизайны, флейта формасы, очны җылылык белән эшкәртү - болар товар винтасын җитештерү бәйләүчесеннән аеручы детальләр. Хебейдагы Хандан Зитай Фастенер җитештерү Кооперациясе кебек производство таләп иткән өлкәләрдә урнашкан компанияләр еш кына бу практик таләпләргә туры килә, чөнки алар төзелешне таләп итә, һәм OEM базарлары җитештерүчәнлек сизелә.

Тагын бер нечкәлек: бораулау ноктасыннан җепкә күчү. Шома алып бару булырга тиеш. Кискен, начар эшкәртелгән күчү стресс концентраторы булып эшләргә мөмкин, монтаж монтаж вакытында, бигрәк тә салкынрак температурада, винтны каптал йөге астына бәрергә мөмкин. Бу материаль җитешсезлеккә охшаган, ләкин еш кына дизайн җитешсезлеге.

Wasугычның роле: мөһерләү, тарату һәм тешләү

Wasугычка игътибар итик, чөнки бу гыйбарәнең иң аңлашылмаган компоненты. 'юу белән тышкы алты почмаклы үз-үзен бораулау винталары'. Аның функцияләре өч тапкыр: кысу көчен киңрәк мәйданга тарату (тартуны булдырмау), мөһерләү киртәсен тәэмин итү (бәйләнгән мөһер булса), һәм кысу вакытында әйләнүгә каршы тору. Бу соңгысы бик мөһим.

Әйләндергеч юу файдасыз. Шуңа күрә югары җитештерүчәнлекле версияләр тешләрне яки аста серрацияләрне берләштерделәр. Алар субстратка тешлиләр, кер юу урынын биклиләр, шуңа күрә алты баштан барлык момент кушылучының кыскыч көченә әйләнәләр, юу әйләнәсен әйләндереп алалар. Тешләр җитәрлек каты булмаган паллетларны кире кагарга туры килде. алар яхшы күренделәр, ләкин беренче куллануда караңгыландылар.

Мөһер юу - бүтән дөнья. Неопрен яки EPDM мөһере металл югычка дөрес вулканизацияләнергә тиеш. Деламинация - гомуми уңышсызлык. Яхшы сынау - каучукны тырнак белән артка суыру; ул бөкләнергә тиеш түгел. Аларның корылмасы, Пекин-Гуанчжоу тимер юлы һәм Зитай Фастенер өчен искә алынган 107 нче автомагистраль кебек зур транспорт маршрутларына янәшә, монда актуаль. Бу чимал өчен махсус резин кушылмалар һәм корыч кәтүк кебек логистика белән сөйләшә, бу аларның составлы компонентлар өчен эзлекле сыйфатлы материаллар чыганагына тәэсир итә.

Материал һәм каплау: Күренми торган карарлар

Корыч класс һәм каплау тормышны билгели. Күпчелек ачык төзелеш өчен, сез коррозиягә чыдам каплау белән углерод корычны карыйсыз. Incинк белән каплау төп. Яхшырак адым - хромат конверсия каплавы белән механик цинк каплау (зәңгәр / сары / көмеш). Каты мохит өчен сез Магни яки Гевин кебек цинк-алюминий эретмәләренә күчәсез. Катлам буяу гына түгел; бу корбан катламы.

Критик, ләкин еш игътибарсыз калдырылган интерфейс юу белән каплау арасында. Әгәр юу тешләре тешләгән булса, монтаж вакытында каплауны тишәләр. Бу потенциаль коррозия ноктасын тудыра. Яхшы система моның өчен ниндидер калынлык белән капланырга мөмкин, ниндидер деформациягә юл куярга яисә каплау сынуын киметүче юу дизайны ярдәмендә. Кайчандыр бездә фасад панель эше бар иде, анда бер ел эчендә һәр бәйләүче баш астында дат сызыклары барлыкка килде. Гаеплеме? Агрессив юу тешләре нечкә цинк каплавын тулысынча кырдылар, ялан корычны фаш иттеләр. Винт корпусы сакланган, ләкин коррозия юу контактында башланган.

Монда тулы кушымтаны аңлаган җитештерүче белән хезмәттәшлек итү нәтиҗә бирә. Бу винт ясау турында гына түгел; бу әйләнә-тирә мохит өчен бөтен бәйләү системасын инженерлау турында. Зур промышленность базасына урнаштырылган җитештерүче, мөгаен, җитештерү стандартларын хәбәр итүче куллану уңышсызлыкларын һәм уңышларын күрде.

Практик куллану һәм гомуми упкын

Кырда тышкы гекс һәм юу комбинациясе билгеле бер кыенлык тудыра: драйвер битен тигезләү. Сезгә магнит бит тотучы яки розетка кирәк, ул винт-юу җыелмасын материалга тешләгәнче тотрыклы тота ала. Әгәр югыч иркен булса (әсир түгел), бу ике куллы операция, нәтиҗәсез. Аларның меңнәрен урнаштырганчы бу бик кечкенә кебек тоела.

Классик упкын артык чиктән тыш. Тышкы алканың матурлыгы һәм каргышы - ул бик югары момент белән эш итә ала. Ләкин үз-үзеңне бораулау ноктасы башта эшләргә тиеш. Әгәр дә сез максималь моментны бик иртә куллансагыз, бораулау ноктасы тулысынча үтеп кергәнче, ноктаны шундук кырып була. Иң яхшы практика - борыч-драйверны клач яки ике этаплы триггер куллану: бораулау өчен җиңел басым белән югары тизлек, аннары җеп формалаштыру һәм соңгы утыру өчен югары басым. Wasугыч яхшы визуаль һәм тактиль төсмер бирә - кер юу тулысынча кысылганга һәм утырганчы йөрисез, ләкин плитка тулысынча кысылганга яки юу металлын бозганга кадәр түгел.

Артка борылып карасак, иң ышанычлы партияләр юу белән тышкы алты почмаклы үз-үзен бораулау винталары Мин кулланган тәэмин итүчеләрдән килгән идем, алар тоташтыргычны төп товар түгел, төгәл корал итеп кабул иттеләр. Алты формадагы эзлеклелек, бораулау ноктасының үткенлеге, юучының катылыгы һәм тешләве - бу билгеләр. Бигрәк тә критик кушымта өчен, сез бу детальләрне өйрәнергә тиеш. Бу дистә еллар дәвамында тоташкан һәм бер ел эчендә баш авыртуына китергән аерма. Бер-берсенә бәйләүченең уңайлыгы реаль, ләкин ул сайлауда һәм сыйфатны тикшерүдә югары дәрәҗәдәге тикшерүне таләп итә.