તમે સ્પેક શીટ પર 'સેલ્ફ-ડ્રિલિંગ' જુઓ છો અને વિચારો છો કે આ બધું ડ્રિલ પોઈન્ટ વિશે છે. પરંતુ રાઉન્ડ હેડ વેરિઅન્ટ્સ સાથે, તે માત્ર અડધી વાર્તા છે. ખરી રમત હેડ ડિઝાઇનમાં છે જે થ્રેડ ફોર્મ અને ફ્લેંજ-અથવા તેના અભાવને પૂર્ણ કરે છે. ઘણા બધા લોકો આ વિચારીને ઓર્ડર આપે છે કે તેઓ ફક્ત એક ડ્રિલ બીટ સાથે જોડાયેલા હેડ છે અને પછી આશ્ચર્ય થાય છે કે તેઓ પાતળા ગેજ સ્ટીલ પર સ્પિન-આઉટ કેમ થાય છે અથવા ચોક્કસ સંયોજનોમાં ક્રેકીંગ થાય છે. તે અપેક્ષાઓ અને એન્જિનિયરિંગનો મેળ ખાતો નથી.

માથાની વાસ્તવિક નોકરી માત્ર રાઉન્ડ જોવા માટે નથી

તે સરળ, ગુંબજ ગોળાકાર માથું પ્રોફાઇલ ફિનિશ્ડ દેખાવની બહારના કારણોસર છે. ક્લેડીંગ અને ટ્રીમ વર્કમાં, નીચી-પ્રોફાઇલ, ત્રિજ્યાયુક્ત ધારને પકડવાની અથવા સ્નેગ થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. પરંતુ નિર્ણાયક બીટ બેરિંગ સપાટી છે. હેક્સ વોશર હેડની સરખામણીમાં સ્ટાન્ડર્ડ રાઉન્ડ હેડમાં ગુંબજની નીચે એક નાનો બેરિંગ વિસ્તાર હોય છે. આ ક્લેમ્પ બળને નાના વર્તુળમાં કેન્દ્રિત કરે છે. તે ઘણી એપ્લિકેશનો માટે સારું છે, પરંતુ તે એક વિગત છે જે તમારે ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. જો તમે બેકિંગ વૉશર વિના અમુક ફાઇબર ગ્લાસ પેનલ્સ અથવા પાતળા એલ્યુમિનિયમ જેવી નરમ અથવા બરડ વસ્તુમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, તો તમે સરળતાથી ઓવર-ટોર્ક અને ડિમ્પલ અથવા સામગ્રીને ક્રેક કરી શકો છો. મેં જોયું છે કે હું રેટ્રોફિટ જોબ્સ પર ગણતરી કરી શકું તેના કરતાં તે વધુ વખત બને છે જ્યાં સ્પેક અસ્પષ્ટ હતી.

આ તે છે જ્યાં ઉત્પાદકનો ડિઝાઇન હેતુ આવે છે. કેટલીક બ્રાન્ડ્સ, જેમ કે તેમાંથી હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ., ખાસ કરીને શીટ મેટલ એપ્લીકેશન માટે તેમના રાઉન્ડ હેડ મોડલ્સ પર થોડો અન્ડરકટ અથવા વિશાળ બેરિંગ સપાટી ઓફર કરે છે. આ એક સૂક્ષ્મ ફેરફાર છે જ્યારે તમે જુદા જુદા સપ્લાયર્સ પાસેથી પાંચ અલગ-અલગ સરખા સ્ક્રૂને લાઇન કરો ત્યારે જ તમે તેની નોંધ લો છો. Zitaiમાંથી એકમાં માથાની નીચે એક મિલીમીટર પહોળી ત્રિજ્યા હોઈ શકે છે, જે પોઈન્ટ લોડમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો દર્શાવે છે. જ્યારે તમે Yongnian, Hebei જેવા પ્રદેશમાંથી સોર્સિંગ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તમને આ ઘોંઘાટ જોવા મળે છે-ઉત્પાદન આધારનો અર્થ એ છે કે તેઓએ દરેક નિષ્ફળતા મોડ જોયો છે અને પુનરાવર્તન કર્યું છે.

અને ચાલો ડ્રાઇવ વિશે વાત કરીએ. રાઉન્ડ હેડ સામાન્ય રીતે ફિલિપ્સ અથવા પોઝી ડ્રાઇવ લે છે. ફિલ્ડમાં, ઇમ્પેક્ટ ડ્રાઇવર સાથે, કેમ-આઉટ એ વાસ્તવિક જોખમ છે, ખાસ કરીને જો સ્ક્રુની કઠિનતા ડ્રિલ પોઇન્ટની આક્રમકતા સાથે મેળ ખાતી ન હોય. છેલ્લા કેટલાક વળાંકો પર નિષ્ફળ ડ્રાઇવ રિસેસ ગુસ્સે છે. તેથી જ હાઇ-વોલ્યુમ ડ્રાઇવિંગ માટે, જો ઉપલબ્ધ હોય તો હું પોઝી ડ્રાઇવ સાથે રાઉન્ડ હેડ તરફ ઝુકાવું છું - તે ટોર્ક હેઠળ વધુ સારી રીતે જોડાય છે. વેબસાઈટ https://www.zitaifasteners.com ઘણી વખત ડ્રાઇવ પ્રકારને સ્પષ્ટ રીતે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જે ચોક્કસ પારદર્શિતાનો એક નાનો પરંતુ નિર્ણાયક ભાગ છે જે સમય બચાવે છે.

ડ્રીલ પોઈન્ટ: જ્યાં થિયરી મેટલને મળે છે

આ નું હૃદય છે સ્વ-ડ્રિલિંગ સ્ક્રૂ કાર્ય, અને તે જંગલી રીતે ગેરસમજ છે. નંબરિંગ સિસ્ટમ (જેમ કે 3, 5 પોઇન્ટ) માત્ર લંબાઈ વિશે નથી; તે ઇચ્છિત સામગ્રીની જાડાઈ અને કઠિનતા વિશે છે. 3 પોઈન્ટ 20-ગેજ સ્ટીલમાંથી પસાર થઈ શકે છે પરંતુ 14-ગેજ પર સંઘર્ષ કરશે અને વધુ ગરમ થશે, અકાળે થાકી જશે અને યોગ્ય થ્રેડ બનાવવામાં નિષ્ફળ જશે. સામાન્ય ભૂલ ઓવર-ડ્રિલિંગ છે-પાતળી શીટ પર જાડી સામગ્રી માટે રચાયેલ બિંદુનો ઉપયોગ કરીને. તે એક છિદ્ર બનાવે છે જે ખૂબ મોટું છે, થ્રેડો સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલા નથી, અને તમને એક નબળું, ઢીલું જોડાણ મળે છે જે કંપનથી છૂટું થઈ શકે છે.

મેં વર્ષો પહેલા ડક્ટવર્ક પ્રોજેક્ટ પર આ સખત રીતે શીખ્યા. અમારી પાસે હેવી ગેજ માટે આક્રમક 5 પોઇન્ટ સાથે સ્ક્રૂનો બેચ હતો, પરંતુ અમે હળવા સામગ્રી સાથે કામ કરતા હતા. સ્ક્રૂ ઝડપથી અંદર ગયા, ખાતરી કરો, પરંતુ સીલ ભયંકર હતી. હવા બધે લીક થાય છે. અમારે દરેકને પાછળ છોડીને વધુ સારા, ટૂંકા બિંદુ પર સ્વિચ કરવું પડ્યું. શ્રમમાં કચરો એક પાઠ હતો. હવે, હું હંમેશા વાસ્તવિક જાડાઈ સાથે બિંદુ શૈલીને ક્રોસ-રેફરન્સ કરું છું. મુખ્ય ઉત્પાદન પાયાના ઉત્પાદકો પાસે આ ડેટા ઓછો છે; તેમના કેટલોગમાં સામાન્ય રીતે ગેજ-ટુ-પોઇન્ટ માર્ગદર્શિકા હોય છે. તે માત્ર માર્કેટિંગ નથી.

વાંસળીની ડિઝાઇન પણ મહત્વની છે. વાંસળી સ્વરાફને લઈ જાય છે. જો તે ખૂબ છીછરા હોય અથવા ખોટો કોણ હોય, તો સ્વેર્ફ છિદ્રમાં પેક કરે છે, ગરમી અને ઘર્ષણમાં વધારો કરે છે. તમે ધુમાડો જોશો, ઊંચો અવાજ સાંભળશો અને સ્ક્રૂ જપ્ત થઈ જશે. એક સારું સ્વ-ડ્રિલિંગ સ્ક્રૂ નાના, વળાંકવાળા ચિપ્સ ઉત્પન્ન કરે છે. જો તમને પાઉડર ધૂળ મળી રહી છે, તો ભૂમિતિ અથવા સામગ્રીની કઠિનતા ખોટી છે. વાસ્તવિક જોબ સામગ્રીના સ્ક્રેપ ટુકડામાં ડ્રાઇવ કરીને નમૂનાને તપાસવું એ બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે. તે પાંચ-મિનિટની કસોટી છે જે સાઇટ-વ્યાપી કૉલબેકને અટકાવે છે.

સામગ્રી અને કોટિંગ: અદ્રશ્ય શિલ્ડ્સ

સ્ક્રુ શેનો બનેલો છે અને શું પહેર્યો છે તેની વાત કર્યા વિના તમે પરફોર્મન્સ વિશે વાત કરી શકતા નથી. મોટાભાગના આઉટડોર અથવા કાટ લાગતા વાતાવરણ માટે, મૂળભૂત ઝીંક પ્લેટિંગ તેને કાપી શકશે નહીં. હું બજેટ-સભાન પરંતુ ટકાઉ નોકરીઓ માટે સ્ટેનલેસ અથવા ગુણવત્તાયુક્ત મિકેનિકલ પ્લેટિંગનો ઉલ્લેખ કરું છું. પરંતુ અહીં સાથે એક સૂક્ષ્મતા છે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ડ્રિલિંગ સ્ક્રૂ: કોટિંગની જાડાઈ. પ્રમાણભૂત હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ જેવું જાડું કોટિંગ ડ્રિલ પોઈન્ટની તીક્ષ્ણતામાં દખલ કરી શકે છે અને વાંસળીમાં સહેજ પણ ભરાઈ શકે છે, કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. તે માથાની નીચે પણ બિલ્ડ કરી શકે છે, ક્લેમ્પની લાક્ષણિકતાઓને બદલીને.

સાતત્યપૂર્ણ પ્રદર્શન માટે, હું ઝીંક-એલ્યુમિનિયમ ફ્લેક કોટિંગ અથવા પાતળા, સખત ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ફિનિશવાળા સ્ક્રૂને પસંદ કરું છું. તેઓ ખૂબ જ પરિમાણ ઉમેર્યા વિના સારી રીતે રક્ષણ કરે છે. સપ્લાયરનું સ્થાન તેમની વિશેષતાનો સંકેત આપી શકે છે. બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે અને એક્સપ્રેસવે જેવા મુખ્ય પરિવહન માર્ગોને અડીને હોવાને કારણે, ઝિતાઇની જેમ, ઘણી વખત તેનો અર્થ એવો થાય છે કે તેઓ ઓટોમોટિવ અથવા એપ્લાયન્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ જેવા કડક કાટ સ્પેક્સવાળા ઉદ્યોગોને વોલ્યુમ સપ્લાય માટે સજ્જ છે. કોટિંગ માટેની તેમની પ્રક્રિયા નિયંત્રણ ખૂબ જ સુસંગત હોય છે, જ્યારે તમે 50,000 ટુકડાઓ ઓર્ડર કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તમને તે જ જોઈએ છે.

અને કોર સ્ટીલ બાબતો. તે ડ્રિલ પોઈન્ટ માટે કઠિનતા અને શેંક માટે નમ્રતા વચ્ચેનું સંતુલન છે. ખૂબ સખત, અને સ્ક્રૂ બાજુના તાણ હેઠળ સ્નેપ કરી શકે છે. ખૂબ નરમ, અને બિંદુ રાઉન્ડ બંધ. સારા ઉત્પાદકો મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલનો ઉપયોગ કરે છે, જે યોગ્ય રીતે હીટ ટ્રીટ કરે છે. તમે ક્યારેક વિરામ દ્વારા કહી શકો છો. એક બરડ અસ્થિભંગ દાણાદાર અને તેજસ્વી છે; નમ્ર એક વધુ ફાટી જાય છે. તે ફોરેન્સિક છે, પરંતુ તે તમને કહે છે કે શું ખોટું થયું છે.

ફ્લેંજ પ્રશ્ન: પાસે હોવું કે ન હોવું

આ એક વ્યક્તિગત પસંદગી છે જે એપ્લિકેશન પર આધારિત નિયમ બની જાય છે. સામગ્રી પર પ્રમાણભૂત રાઉન્ડ હેડ બેસે છે. ફ્લેંજ સાથેના ગોળ માથામાં બિલ્ટ-ઇન વોશર હોય છે. તે ફ્લેંજ ભારને નાટકીય રીતે ફેલાવે છે. વોટરપ્રૂફિંગ અથવા સીલિંગ એપ્લીકેશન્સ માટે-સ્ટીલ ડેક સાથે રબરની છતની પટલને જોડવાનું વિચારો-ફ્લાંજ ફરજિયાત છે. તે સતત કમ્પ્રેશન સીલ બનાવે છે. તેના વિના, તમે ગુંબજની નાની બેરિંગ સપાટી પર આધાર રાખી રહ્યાં છો, અને તમને લગભગ ચોક્કસપણે લીક્સ મળશે.

પરંતુ ફ્લેંજ ઊંચાઈ અને વજન ઉમેરે છે. ચુસ્ત જગ્યાઓમાં અથવા જ્યાં સૌંદર્યલક્ષી અથવા સલામતીના કારણોસર (કોઈ સ્નેગિંગ નહીં) માટે ખરેખર ફ્લશ (ઈશ) પ્રોફાઇલની જરૂર હોય ત્યાં, સાદા રાઉન્ડ હેડ રાજા છે. ચાવી એ છે કે ક્લેમ્પ લોડ અને સીલની આવશ્યકતાની પુનઃગણતરી કર્યા વિના ક્યારેય એકને બીજા માટે ન બદલો. મેં એકવાર જોયું કે ક્રૂ ધાતુની ઇમારત પર ટ્રીમ જોડવા માટે ફ્લેંજવાળા હેડનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તે તેમની ટ્રકમાં હતું. ટ્રીમ ગર્વથી બેઠી હતી, યોગ્ય રીતે બેસતી ન હતી અને ભયંકર દેખાતી હતી. ફોરમેને સ્ક્રૂને દોષી ઠેરવ્યો, પરંતુ તે પસંદગીની ભૂલ હતી.

કૅટેલોગ બ્રાઉઝ કરતી વખતે, જેમ કે તમે મુખ્ય ઉત્પાદકની સાઇટ પર શોધી શકો છો, આ તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે. તેઓ તેમને અલગ વસ્તુઓ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરશે. એક કંપની કે જે સૌથી મોટા પ્રમાણભૂત પાર્ટ પ્રોડક્શન બેઝ છે તેની પાસે બંને હશે, અને સંભવતઃ દરેક વેરિઅન્ટ વચ્ચે હશે, કારણ કે તેમને ચોક્કસ સમસ્યાઓ હલ કરતા એન્જિનિયરો દ્વારા તેના માટે કહેવામાં આવ્યું છે.

ક્ષેત્રમાં: સ્પેક શીટ તમને શું કહેતી નથી

ઝડપ મારી નાખે છે. ઇમ્પેક્ટ ડ્રાઇવર સાથે, તે સ્ક્રૂને સંપૂર્ણ થ્રોટલમાં ચલાવવા માટે આકર્ષક છે. પરંતુ સ્વચ્છ થ્રેડ ફોર્મ માટે અને ગરમીના નિર્માણને ટાળવા માટે, તમારે ડ્રિલ પોઇન્ટને કામ કરવા દેવાની જરૂર છે. જ્યાં સુધી બિંદુ સંપૂર્ણ રીતે ઘૂસી ન જાય ત્યાં સુધી મજબૂત દબાણ અને મધ્યમ ગતિથી પ્રારંભ કરો અને તમને થ્રેડની સગાઈ શરૂ થવાનો અનુભવ થાય, પછી તમે માથા પર બેસવા માટે RPM ને ​​આગળ વધારી શકો છો. જો ડ્રાઇવર અંતમાં હથોડી મારી રહ્યો હોય, તો તમે કદાચ છિદ્રમાંના થ્રેડોને છીનવી રહ્યાં છો.

અન્ય ફીલ્ડ નોંધ: પાયલોટ છિદ્રો. પદ સ્વ-શારકામ સૂચવે છે કે તમારે એકની જરૂર નથી. અને મોટાભાગના સ્ટીલ-ટુ-સ્ટીલ કામ માટે, તમે નથી કરતા. પરંતુ જ્યારે તમે સ્તરવાળી સામગ્રી સાથે કામ કરી રહ્યાં હોવ-કહો કે, લાકડા પર સ્ટીલ, અથવા રબર ગાસ્કેટ દ્વારા-ઉપરના સ્તરમાં એક નાનો પાયલોટ છિદ્ર સ્ક્રૂને ચાલવાથી અથવા નરમ સામગ્રીને ફાટતા અટકાવી શકે છે. તે એક હાઇબ્રિડ તકનીક છે જે મેન્યુઅલમાં નથી, પરંતુ તે કાર્ય કરે છે.

છેલ્લે, સોર્સિંગ. સુસંગતતા એ બધું છે. એવા ઉત્પાદકને શોધવું કે જે સમાન ઉત્પાદન, સમાન ધાતુશાસ્ત્ર અને કોટિંગ સાથે, બેચ પછી બેચ, એકમ દીઠ અડધા ટકાની બચત કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે. ઉત્તમ પરિવહન લિંક્સ સાથે કેન્દ્રીય હબમાં સ્થિત સપ્લાયરના લોજિસ્ટિકલ લાભને વધારે પડતો કહી શકાય નહીં. તેનો અર્થ એ છે કે મોટા ઓર્ડર માટે વિશ્વસનીય લીડ ટાઇમ અને સરળ લોજિસ્ટિક્સ. જ્યારે તમારા પ્રોજેક્ટની સમયરેખા ચુસ્ત હોય, ત્યારે તમારા સ્ક્રૂ હેન્ડન ઝિટાઈના બેઝ જેવી જગ્યાએથી શેડ્યૂલ પર આવશે તે જાણવું એ જોખમ સંચાલનનું એક સ્વરૂપ છે. તમે માત્ર એક ફાસ્ટનર ખરીદી રહ્યાં નથી; તમે અનુમાનિતતા ખરીદી રહ્યા છો.