ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಎ ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಇದು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪ್ಯಾನ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ. ಅದು ಮೊದಲ ತಪ್ಪು. ನಿಜವಾದ ಬಿಂದು ಕೇವಲ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ತಲೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಪೂರ್ವ-ಕೊರೆಯಲಾದ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಥ್ರೆಡ್-ರೂಪಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಡ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಲ್ಫ್ ಟ್ಯಾಪರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಪ್ಪಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಡಿಯುವ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ 'ಫ್ಲಶ್' ಎಂಬುದು ವಸ್ತು ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಷಮಿಸದ, ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಆಗಿದೆ.

ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಸರಿಯಾದ ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಕೋನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಫ್ಲಾಟ್ ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಅಲ್ಲ. ಬಹಳಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಟೇಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಹೋಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹೆಡ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಅದನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಸನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಕೋನವು ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎರಡು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ: ತಲೆಯು 'ಬಂಡೆಗಳು' ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಲೆಯ ಸುತ್ತ ವಸ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಆವರಣಗಳ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಇದನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು ಜೆನೆರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30% ಘಟಕಗಳು ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಉತ್ತಮವಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಒತ್ತಡ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು.

ಇಲ್ಲಿಯೇ ಥ್ರೆಡ್ ರೂಪವು ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ದಾರವು ಪ್ರಚಂಡ ಡ್ರೈವ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಲೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಸ್ತುವಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅದನ್ನು ಗಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ನಾನು ಮೃದುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂತರವಿರುವ ದಾರವನ್ನು ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮೆಷಿನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್ ರೂಪವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂರಿಸಬೇಕು. ಆ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಲೆಯಾಗಿದೆ, ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ), ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ, ಚಾಲಕ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಲೇಪನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಲೇಪನದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಸತು ಅಥವಾ ಫಾಸ್ಫೇಟೆಡ್ ಮುಕ್ತಾಯವು ತುಕ್ಕುಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ತಿರುಪು ಸರಳಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂದನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯೋಂಗ್ನಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ನೀವು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಪನಿ, ಹಾಗೆ ಹಟ್ಟನ್ ಜಿಟೈ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್., ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ವಸ್ತು ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪರಿಣತಿ ಎಂದರೆ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲಾಧಾರದ ತಂತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ ಬಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಅವರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, https://www.zitaifasteners.com, ಮೊದಲು. ಅನುಕೂಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಿ ಅವರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೇವಲ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನವಲ್ಲ; ಇದು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆಯಾಗಿರುವ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ನೀವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾಲಿಮರ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಕೋನವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಕ್ಕದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ.

ಪೈಲಟ್ ಹೋಲ್ ಡಿಬೇಟ್: ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಬಾರದು

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಚರ್ಚೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. "ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಪೈಲಟ್ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಶುದ್ಧ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ. ದಪ್ಪ, ಡಕ್ಟೈಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ಮರಕ್ಕಾಗಿ, ಖಚಿತವಾಗಿ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೆ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಲೋಹಗಳು ಅಥವಾ ತೆಳುವಾದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ (1 ಮಿಮೀ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿ), ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಿಪ್ ಮಾಡುವುದು ವಿಭಜನೆ, ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಒಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಿಕ್ ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಕ್ರೂನ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಥ್ರೆಡ್ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಗಾಧವಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ದಿ ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ನಂತರ ಅದರ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಥವಾ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಲೆಯು ಭಾಗವು ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಘನ ವಸ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಿಂಟೇಜ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವಸ್ತುವು ಹಳೆಯ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಹುಚ್ಚುತನದ್ದಾಗಿತ್ತು, ತಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಕ್ರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯು ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ನಿಖರವಾದ ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ-ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಕು. ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕುಳಿತಿರುವ ಫ್ಲಶ್, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಕ್ರೂನ ತುದಿಗೆ ಅದರ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ "ವಾಕಿಂಗ್" ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸಿತು.

ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಆಯ್ಕೆಯು ಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರಿಲ್-ಡ್ರೈವರ್ ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತಲೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಓವರ್-ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ, ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡ್ರೈವರ್ ಬಿಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು (ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ನಂತಹ) ಬಳಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲೀನ್ ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗೆ ಮರಣದಂಡನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಇದು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ

"ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್" ಎಂಬ ಪದವು ವಿಶಾಲವಾದ ಚರ್ಚ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ, ಥ್ರೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಲಾಧಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಮೃದುವಾದ PVC ಅಥವಾ ABS ನಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲ-ಅಂತರದ, ಚೂಪಾದ ದಾರವು ಟ್ಯಾಪ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು; ಥ್ರೆಡ್ ರೂಪವು ವಸ್ತುವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಲವಾದ ಸಂಯೋಗದ ದಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೆಲಸ-ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದಲ್ಲಿ "ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಾಗಿ" ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ" ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಒಮ್ಮೆ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ" ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತೆಳುವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಒಂದು ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎಳೆಗಳು ಹುದುಗಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಸಮಸ್ಯೆ? ಸ್ಕ್ರೂ ಯಾವುದೇ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೃದುವಾದ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಆ ಕಾಂಬೊಗಾಗಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ ಸರಳವಾದ ಮೇಣದ ಅದ್ದು) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಕ್ರೂ ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಹಂದನ್ ಝಿತೈ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸರಬರಾಜುದಾರರು, ಅದರ ಆಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೇಸ್ ಫೋಕಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಗಳ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತುಕ್ಕು. ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲಶ್ ಕುಳಿತಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಹಗಳನ್ನು (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಉಕ್ಕಿನವರೆಗೆ) ಜೋಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ತಡೆಗೋಡೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೊಳೆಯುವವನು. ಆದರೆ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ತಲೆಯ ಆಸನದ ಆಳದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಇದು ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಆಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ: ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ (ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಆದರೆ ಗಾಲ್ ಮಾಡಬಹುದು), ಲೇಪಿತ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ (ಉತ್ತಮ ಲೂಬ್ರಿಸಿಟಿ ಆದರೆ ಲೋಹಲೇಪವು ಸವೆಯಬಹುದು), ಅಥವಾ ಜಿಯೋಮೆಟ್‌ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಲೇಪನಗಳು.

ಉತ್ತಮ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋದಾಗ: ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು

ಸರಿಯಾದ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ನಾನು ನೋಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತಲೆ ತೆಗೆಯುವುದು. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಒಂದು ಧರಿಸಿರುವ ಬಿಟ್, ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಬಿಡುವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡ. ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಟ್ ತಲೆಯೊಳಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕೊರೆಯದೆಯೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸುಮಾರು-ಫ್ಲಶ್ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಉಳಿದಿದ್ದೀರಿ. ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೊಜಿಡ್ರಿವ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ತಲಾಧಾರದಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮುಂದಿನದು. ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಳೆಗಳು ಕತ್ತರಿಸಿವೆ. ಕಾರಣ: ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಥ್ರೆಡ್‌ನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ / ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ರೀಪ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು; ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಥ್ರೆಡ್-ರೂಪಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯ. ಕಂಪಿಸುವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಫ್ಲಶ್ ಹೆಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ತಿಂಗಳ ಕಂಪನದ ನಂತರ ತಲೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮುರಿತವನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಫಿಕ್ಸ್ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆ, ಥ್ರೆಡ್ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಲ್ಲ, ಬರಿಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಥ್ರೆಡ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ಸ್

ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕು, ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್, ವ್ಯಾಕ್ಸ್-ಲೇಪಿತ, ನಿಖರ-ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು ಕೌಂಟರ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ. ನಂತರ ಖರೀದಿಯು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ 80% ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಜಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ತಲೆಯ ಕೋನವು 90 ರ ಬದಲಿಗೆ 82 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಲೇಪನವು ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ರಾಜಿ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧಾನ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೇ? ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಆಂತರಿಕ ಫಲಕಕ್ಕಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ತಲೆ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಲನಿರೋಧಕ ಸೀಲ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ, ಅದು ಅಲ್ಲ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಮರ್ಥ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಿದಾಗ-ಇದಕ್ಕೆ 2mm 5052 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪೇಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್ ಫ್ಲಶ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 5000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ-ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಸಾಬೀತಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು. Yongnian ನಂತಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪನಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd., ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ, "ಅದಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಥ್ರೆಡ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ ಈ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನಾವು ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ." ಆ ಸಲಹೆ, ಜಾಗತಿಕ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ itaifasteners.com, ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಮೂಲಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೌಂಟರ್‌ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಒಂದು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಸರಳ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಯಶಸ್ಸು ಹತ್ತಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ: ತಲೆ ರೇಖಾಗಣಿತ, ಥ್ರೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಸ್ತು ಜೋಡಣೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅಗೋಚರವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ - ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸಣ್ಣ, ಹತಾಶೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಲಿಟನಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರಿಯು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಸರಕು ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೋಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.