ທ່ານເຫັນ 'ການເຈາະດ້ວຍຕົນເອງ' ໃນເອກະສານ spec ແລະຄິດວ່າມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຈຸດເຈາະ. ແຕ່ມີຕົວແປຫົວກົມ, ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ. ເກມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບຫົວພົບກັບຮູບແບບກະທູ້ແລະ flange - ຫຼືຂາດມັນ. ຜູ້ຊາຍຫຼາຍຄົນສັ່ງໃຫ້ຄິດວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ເອົາຫົວກະທຽມໃສ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນຖືກຫມຸນອອກດ້ວຍເຫຼັກວັດແທກບາງໆຫຼືແຕກໃນບາງອົງປະກອບ. ມັນບໍ່ກົງກັນກັບຄວາມຄາດຫວັງ ແລະວິສະວະກຳ.

ວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫົວຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮອບ

ວ່າກ້ຽງ, domed ຫົວມົນ profile ຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບເຫດຜົນນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງສໍາເລັດຮູບ. ໃນການເຮັດວຽກຂອງ cladding ແລະ trim, ຕ່ໍາ profiled, ຂອບ radiused ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະຈັບຫຼື snag. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ ໜ້າ ດິນ. ຫົວມົນມາດຕະຖານມີພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າພາຍໃຕ້ dome ເມື່ອທຽບກັບຫົວ washer hex. ນີ້ສຸມໃສ່ການບັງຄັບ clamp ເຂົ້າໄປໃນວົງກົມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນດີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເປັນລາຍລະອຽດທີ່ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ອ່ອນຫຼືແຕກ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເສັ້ນໃຍແກ້ວບາງໆຫຼືອາລູມິນຽມບາງໆໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ທ່ານສາມາດ over-torque ແລະ dimple ຫຼື crack ວັດສະດຸ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍເທື່ອຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດນັບໄດ້ກັບວຽກ retrofit ບ່ອນທີ່ spec ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດເຂົ້າມາ. ບາງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນວ່າມາຈາກ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan., ມັກຈະສະຫນອງການ undercut ເລັກນ້ອຍຫຼືຫນ້າ bearing ກວ້າງຂຶ້ນໃນແບບຫົວມົນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂລຫະແຜ່ນ. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ສັງເກດເຫັນເມື່ອທ່ານວາງສະກູຫ້າອັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັນທີ່ມາຈາກ Zitai ອາດຈະມີລັດສະໝີກວ້າງກວ່າ millimeter ພາຍໃຕ້ຫົວ, ເຊິ່ງແປວ່າມີການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຈຸດ. ທ່ານພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຈາກພາກພື້ນເຊັ່ນ Yongnian, Hebei - ພື້ນຖານການຜະລິດຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຫັນທຸກຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວແລະເຮັດຊ້ໍາອີກ.

ແລະໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບ. ໂດຍປົກກະຕິຫົວກົມຈະໃຊ້ລົດ Phillips ຫຼື Pozi. ໃນພາກສະຫນາມ, ດ້ວຍຕົວຂັບຜົນກະທົບ, cam-out ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຄວາມແຂງຂອງ screw ບໍ່ໄດ້ຈັບຄູ່ກັບການຮຸກຮານຂອງຈຸດເຈາະ. ການປິດການຂັບຂີ່ທີ່ລົ້ມເຫລວໃນສອງສາມລ້ຽວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຮັດໃຫ້ໃຈຮ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຂັບລົດປະລິມານສູງ, ຂ້າພະເຈົ້າເອື່ອຍໄປຫາຫົວມົນທີ່ມີຂັບ Pozi ຖ້າມີ, ມັນມີສ່ວນຮ່ວມດີກວ່າພາຍໃຕ້ແຮງບິດ. ເວັບໄຊທ໌ https://www.zitaiFFasters.com ມັກຈະສະແດງລາຍການປະເພດໄດຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໂປ່ງໃສເລັກນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ປະຫຍັດເວລາ.

ຈຸດເຈາະ: ບ່ອນທີ່ທິດສະດີພົບໂລຫະ

ນີ້ແມ່ນຫົວໃຈຂອງ screws ເຈາະດ້ວຍຕົນເອງ function, ແລະມັນເຂົ້າໃຈຜິດ wildly. ລະບົບຕົວເລກ (ເຊັ່ນ 3, 5 ຈຸດ) ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ; ມັນກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແລະແຂງຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຈຸດປະສົງ. A 3 ຈຸດອາດຈະແລ່ນຜ່ານເຫລໍກ 20-gauge ແຕ່ຈະດີ້ນລົນແລະ overheat ໃນ 14-gauge, ນຸ່ງເສື້ອອອກກ່ອນໄວອັນຄວນແລະບໍ່ສາມາດເປັນ thread ທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການເຈາະເກີນ - ໃຊ້ຈຸດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ຫນາກວ່າໃນແຜ່ນບາງໆ. ມັນສ້າງຂຸມທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ກະທູ້ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະທ່ານໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ, sloppy ທີ່ສາມາດເຮັດວຽກວ່າງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນໂຄງການ ductwork ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ພວກເຮົາມີ batch ຂອງ screws ທີ່ມີ 5 ຈຸດຮຸກຮານສໍາລັບ gauge ຫນັກ, ແຕ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸສີມ້ານ. screws ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄວ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ການປະທັບຕາແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ. ອາກາດຮົ່ວຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຖອຍ​ຫຼັງ​ທຸກ​ຄົນ​ອອກ​ໄປ​ແລະ​ປ່ຽນ​ໄປ​ຫາ​ຈຸດ​ທີ່​ສັ້ນ​ກວ່າ​ແລະ​ລະອຽດ​ກວ່າ. ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນແຮງງານແມ່ນບົດຮຽນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີຂ້າມການອ້າງອີງຮູບແບບຈຸດທີ່ມີຄວາມຫນາຕົວຈິງ. ຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນພື້ນຖານການຜະລິດຕົ້ນຕໍມີຂໍ້ມູນນີ້ຫຼຸດລົງ; ແຄດຕາລັອກຂອງພວກເຂົາປົກກະຕິແລ້ວມີຄູ່ມືວັດແທກເຖິງຈຸດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕະຫຼາດ.

ການອອກແບບ flute ກໍ່ສໍາຄັນຄືກັນ. ປຸຍໄດ້ເອົາ swarf ອອກໄປ. ຖ້າພວກເຂົາຕື້ນເກີນໄປຫຼືມຸມຜິດ, swarf packs ໃນຂຸມ, ເພີ່ມຄວາມຮ້ອນແລະ friction. ເຈົ້າຈະເຫັນຄວັນໄຟ, ໄດ້ຍິນສຽງດັງດັງ, ແລະສະກູຈະຍຶດ. ດີ screw ເຈາະດ້ວຍຕົນເອງ ຜະລິດຊິບຂະຫນາດນ້ອຍ, curled. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຝຸ່ນຝຸ່ນ, ເລຂາຄະນິດຫຼືຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແມ່ນຜິດພາດ. ການກວດສອບຕົວຢ່າງໂດຍການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງວັດສະດຸວຽກຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ມັນເປັນການທົດສອບຫ້ານາທີທີ່ປ້ອງກັນການໂທກັບຄືນໄປບ່ອນທົ່ວເວັບໄຊທ໌.

ວັດສະດຸແລະການເຄືອບ: The Invisible Shields

ທ່ານບໍ່ສາມາດເວົ້າປະສິດທິພາບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າສິ່ງທີ່ screw ແມ່ນເຮັດຈາກແລະ clad ກັບ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ ຫຼື corrosion ສ່ວນໃຫຍ່, ແຜ່ນສັງກະສີພື້ນຖານຈະບໍ່ຕັດມັນ. ຂ້ອຍລະບຸສະແຕນເລດຫຼືແຜ່ນກົນຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບວຽກທີ່ມີງົບປະມານແຕ່ທົນທານ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນ nuance ກັບ screws ເຈາະຕົນເອງຫົວມົນ: ຄວາມຫນາຂອງເຄືອບ. ການເຄືອບຫນາເຊັ່ນ: galvanizing ອາບນ້ໍຮ້ອນມາດຕະຖານສາມາດແຊກແຊງຄວາມຄົມຊັດຂອງຈຸດເຈາະແລະແມ້ກະທັ້ງຕື່ມ flutes ເລັກນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ມັນຍັງສາມາດສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ຫົວ, ການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງ clamp.

ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກ screws ທີ່ມີການເຄືອບ zinc-aluminium flake ຫຼືສໍາເລັດຮູບ electroplated ແຂງບາງໆ. ພວກເຂົາປົກປ້ອງໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂະຫນາດຫຼາຍເກີນໄປ. ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດພິເສດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຢູ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟປັກກິ່ງ - ກວາງໂຈ່ວແລະທາງດ່ວນ, ຍ້ອນວ່າ Zitai ແມ່ນ, ມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສະຫນອງປະລິມານໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຂໍ້ກໍາຫນົດການກັດກ່ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼືເຄື່ອງໃຊ້. ການຄວບຄຸມຂະບວນການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການເຄືອບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສອດຄ່ອງຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງສັ່ງ 50,000 ຊິ້ນ.

ແລະເຫຼັກຫຼັກແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນເປັນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງຄວາມແຂງສໍາລັບຈຸດເຈາະແລະ ductility ສໍາລັບ shank ໄດ້. ແຂງເກີນໄປ, ແລະ screw ສາມາດ snap ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂ້າງ. ອ່ອນເກີນໄປ, ແລະຈຸດປິດ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດີໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ໂດຍການພັກຜ່ອນ. ກະດູກຫັກແຕກເປັນເມັດແລະສົດໃສ; ໜິ້ວທໍ່ນັ້ນຖືກຈີກຂາດຫຼາຍ. ມັນເປັນ forensic, ແຕ່ມັນບອກທ່ານສິ່ງທີ່ຜິດພາດ.

ຄໍາ​ຖາມ Flange​: ມີ​ຫຼື​ບໍ່​ມີ​

ນີ້ແມ່ນຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນທີ່ກາຍເປັນກົດລະບຽບໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຫົວກົມມາດຕະຖານນັ່ງຢູ່ເທິງວັດສະດຸ. ຫົວມົນທີ່ມີແປນມີເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນຕົວ. flange ທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍການໂຫຼດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັນນ້ໍາຫຼືການປະທັບຕາ - ຄິດວ່າການຕິດແຜ່ນມຸງຢາງພາລາກັບດາດຟ້າເຫຼັກ - flange ແມ່ນບັງຄັບ. ມັນສ້າງປະທັບຕາການບີບອັດທີ່ສອດຄ່ອງ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ທ່ານກໍາລັງອີງໃສ່ພື້ນຜິວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ dome, ແລະທ່ານເກືອບແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ແຕ່ flange ເພີ່ມຄວາມສູງແລະນ້ໍາຫນັກ. ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼືບ່ອນທີ່ຕ້ອງການນ້ໍາໂປໄຟຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມງາມຫຼືຄວາມປອດໄພ (ບໍ່ snagging), ຫົວກົມທໍາມະດາແມ່ນເປັນກະສັດ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ເຄີຍປ່ຽນແທນຫນຶ່ງສໍາລັບການອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີການຄິດໄລ່ການໂຫຼດ clamp ແລະຄວາມຕ້ອງການປະທັບຕາ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າເຫັນລູກເຮືອຄົນໜຶ່ງໃຊ້ຫົວ flanged ເພື່ອຄັດຕິດໃສ່ຕຶກໂລຫະ ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ການຕັດນັ່ງມີຄວາມພູມໃຈ, ນັ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເບິ່ງຂີ້ຮ້າຍ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນສະກູ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດໃນການຄັດເລືອກ.

ເມື່ອຊອກຫາລາຍການ, ຄືກັບອັນທີ່ເຈົ້າຊອກຫາຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ພວກເຂົາຈະລາຍຊື່ພວກມັນເປັນລາຍການແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍລິສັດທີ່ເປັນພື້ນຖານການຜະລິດສ່ວນມາດຕະຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະມີທັງສອງ, ແລະອາດຈະເປັນທຸກຕົວແປໃນລະຫວ່າງ, ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມັນໂດຍວິສະວະກອນແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະ.

ໃນພາກສະຫນາມ: ສິ່ງທີ່ Spec Sheet ບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານ

ຄວາມໄວຂ້າ. ດ້ວຍຕົວຂັບທີ່ມີຜົນກະທົບ, ມັນລໍ້ລວງໃຫ້ແລ່ນສະກູຢູ່ໃນຈັງຫວະເຕັມ. ແຕ່ສໍາລັບຮູບແບບກະທູ້ທີ່ສະອາດແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ຈຸດເຈາະເຮັດວຽກ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະຄວາມໄວປານກາງຈົນກ່ວາຈຸດເຂົ້າໄປໃນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ thread ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດ ramp ເຖິງ RPM ເພື່ອນັ່ງຫົວ. ຖ້າຄົນຂັບລົດຖືກຕີຢູ່ປາຍ, ເຈົ້າອາດຈະຖອດກະທູ້ຢູ່ໃນຂຸມ.

ຫມາຍເຫດພາກສະຫນາມອື່ນ: ຂຸມທົດລອງ. ໄລຍະ ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫນຶ່ງ. ແລະສໍາລັບການເຮັດວຽກເຫຼັກກ້າທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ໄດ້. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຈັດການກັບວັດສະດຸຊັ້ນໃນ - ເວົ້າ, ເຫຼັກໃສ່ໄມ້, ຫຼືຜ່ານທໍ່ຢາງ - ຮູທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊັ້ນເທິງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ screw ຍ່າງຫຼືວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າຈາກການຈີກຂາດ. ມັນເປັນເຕັກນິກປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄູ່ມື, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ.

ສຸດທ້າຍ, ແຫຼ່ງທີ່ມາ. ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, ດ້ວຍໂລຫະແລະການເຄືອບດຽວກັນ, batch ຫຼັງຈາກ batch, ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາການປະຫຍັດເຄິ່ງຫນຶ່ງເປີເຊັນຕໍ່ຫນ່ວຍ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຂອບເຂດ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເວລານໍາຫນ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ກໍານົດເວລາຂອງໂຄງການຂອງທ່ານໃກ້ຊິດ, ການຮູ້ screws ຂອງທ່ານຈະມາຮອດຕາມກໍານົດເວລາຈາກສະຖານທີ່ເຊັ່ນຖານຂອງ Handan Zitai ແມ່ນຮູບແບບຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ fastener; ທ່ານກໍາລັງຊື້ການຄາດເດົາ.