ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ

ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, 'ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਵੈ-ਡਰਿਲਿੰਗ ਸਕ੍ਰਿਊਜ਼', ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦ ਸੂਚੀਆਂ ਜਾਂ ਆਮ ਲੇਖ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੈਕਸਾ ਡਰਾਈਵ, ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਦੰਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਦੂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਕਿਉਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਬੇਕਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸ-ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈਕਸ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁੰਝਦਾ ਹੈ: ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਧੋਣ ਵਾਲਾ. ਇੱਕ ਗੋਲ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਜਿਹਾ ਬਣਿਆ ਸਿਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਬੈਚ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੈਕਸ ਸਾਕਟ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚਬਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਵਰਗੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਹੱਬ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ।

ਫਿਰ ਵਾਸ਼ਰ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ. 'ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ' ਸ਼ਬਦ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕੈਪਟਿਵ ਵਾਸ਼ਰ (ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ) ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ? ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਕੈਪਟਿਵ ਕਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਉਸ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬੰਨ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਏਮਬੇਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਪਤਲੇ-ਗੇਜ ਮੈਟਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਲੈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਵਾਸ਼ਰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਜੋੜ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਦੰਦਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੇਰੇਟਿਡ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜੰਗ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰ ਜਿਸਨੂੰ 'ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਰਲਿਨ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਛੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਸੀ। ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੈਕਸ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਵਾਸ਼ਰ ਸੀ। ਪਰ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਕਾਲਬੈਕ ਮਿਲੇ। ਮੁੱਦਾ? ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ EPDM ਰਬੜ ਸੀ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪੇਚ ਠੀਕ ਸੀ, ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ, ਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਕਸ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ UV- ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸਬਕ: 'ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਵਾਲਾ' ਹਿੱਸਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਪੇਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ।

ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: ਇਹ ਸਭ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਕੋਲ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬੰਸਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਡ੍ਰਿਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2, 3, 5 ਪੁਆਇੰਟ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 2 ਪੁਆਇੰਟ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿਓਗੇ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ, ਹੌਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।

ਮੈਨੂੰ ਲਾਈਟ-ਗੇਜ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਆਮ 3 ਪੁਆਇੰਟ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਿੱਟ ਵੀਅਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਲੰਬੀ 3 ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੇਚ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ। ਅੰਤਰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦਾ ਸੀ - ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਰ ਥਕਾਵਟ। ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਬੰਸਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਟਿਪ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ—ਇਹ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਮੋਡਿਟੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫਾਸਟਨਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ-ਸੰਬੰਧੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ, ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ OEM ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਠੋਸ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ: ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ. ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੀਡ-ਇਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ, ਮਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥਕ ਨੁਕਸ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਸੀਲ ਕਰੋ, ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਕੱਟੋ

ਆਉ ਵਾਸ਼ਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ'ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ'। ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹਨ: ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ (ਪੁੱਲ-ਥਰੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ), ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਸੀਲੰਟ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਿਨਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਜਾਂ ਸੇਰਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਜੋੜ ਉੱਤੇ ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਗੋਲ ਅਤੇ ਗੋਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਿੱਚ। ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੰਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਨ; ਉਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਾਰ ਹੈ. ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਜਾਂ EPDM ਸੀਲ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Delamination ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਪੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ; ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ 107 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਸਥਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਾਸ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਪਰਤ: ਅਦਿੱਖ ਨਿਰਣਾਇਕ

ਸਟੀਲ ਦਾ ਦਰਜਾ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਜੀਵਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਦਮ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਟਿੰਗ (ਨੀਲਾ/ਪੀਲਾ/ਸਿਲਵਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਨੀ ਜਾਂ ਗੇਵਿਨ ਵਰਗੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਪਰਤ ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੀ ਪਰਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਦੰਦ ਕੱਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖੋਰ ਹੌਟਸਪੌਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਕੋਟਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਕਾਬ ਪੈਨਲ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰੇਕ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਦੋਸ਼ੀ? ਹਮਲਾਵਰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਨੇ ਪਤਲੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪੇਚ ਦਾ ਸਰੀਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ, ਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੇਚ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਬਿੱਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਬਿੱਟ ਹੋਲਡਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਕ੍ਰੂ-ਵਾਸ਼ਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ (ਬੰਦੀ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ-ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਓਵਰ-ਟੌਰਕਿੰਗ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਰਾਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਕਲਚ ਜਾਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰਿੱਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ-ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਹਲਕੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ, ਫਿਰ ਧਾਗਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਬੈਠਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ। ਵਾੱਸ਼ਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਬੈਠਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸੀਲੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਧਾਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਮੈਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ। ਹੈਕਸਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ, ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਦੰਦੀ—ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਜੋੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਸਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।