ਜਦੋਂ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ 'ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ, ਜੰਗਾਲ-ਪ੍ਰੂਫ਼, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਮ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਗ੍ਰੇਡਾਂ, ਗੁੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਮੋੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਡ ਮੇਜ਼: ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਟੀਨ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਟਿਊਬ ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਹੈਂਡਰੇਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਹੈ? ਫਰਕ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. 304 ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਲੋਰਾਈਡ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ 304 ਟਿਊਬਿੰਗ ਵੇਖੀ ਹੈ। ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ $0.50 ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਦਸ ਗੁਣਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।

ਫਿਰ 316L ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 'L' ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 316L ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ. ਪਾਸੀਵੇਟਡ, ASTM A380 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ 'ਸਹੀ' ਸੀ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿੰਗਲ ਆਈਟਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਸਬਕ.

ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 321, 317L, ਜਾਂ 2205 ਵਰਗੇ ਡੁਪਲੈਕਸ ਗ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ। ਡੁਪਲੈਕਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਮਜ਼ਬੂਤ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਤਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਗਰਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜੋ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ 304 ਅਨੁਸੂਚੀ 40 ਟਿਊਬ ਨੂੰ 2205 ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਗਣਿਤ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਝੁਕਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਡੁਪਲੈਕਸ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਲਈ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ kinked. ਅਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ।

ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਤਾਨ

ਮਿੱਲ ਫਿਨਿਸ਼, ਪਾਲਿਸ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ਼ਡ. ਇਹ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਭੋਜਨ-ਗਰੇਡ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ 180-ਗ੍ਰਿਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਾਲ ਕਨਵੇਅਰ ਫਰੇਮ ਲਈ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੇਅਰੀ ਸੀਆਈਪੀ (ਕਲੀਨ-ਇਨ-ਪਲੇਸ) ਲਾਈਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰ.ਏ. ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ <0.8 μm ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ਼। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਲਮ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਨ।

OD ਅਤੇ WT (ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇਕ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ASTM A269 ਆਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਲੱਸ/ਮਾਇਨਸ ਕੁਝ ਤੂ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੁਝ ਟਿਊਬਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ OD ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ O-ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ। ਉਹ ਸਹੀ ਸਨ। ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਾ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਗਲਤ ਸੀ।

ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ. ਲੰਬੇ, ਅਸਮਰਥਿਤ ਦੌੜਾਂ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਣ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੈਮਬਰ ਸਪੇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 6-ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਆਰਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮਾਨ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ। ਫਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਟਿਊਬ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਕਾਲਆਊਟ ਜੋੜਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਕੱਟਣਾ, ਝੁਕਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ

ਕੱਟਣਾ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਬਰੈਸਿਵ ਚੌਪ ਆਰੇ ਆਮ ਹਨ ਪਰ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਬਰਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਕੋਲਡ ਆਰਾ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਸੂਖਮ ਦਰਾੜ, ਅੱਖ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ, ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਦਰਾੜਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਗਏ। ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ.

ਝੁਕਣਾ. ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2x ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਗੁੱਸਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਲਈ 316 ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ। ਬੈਂਡਰ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਧ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋ ਗਈ, ਦਬਾਅ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੋੜ ਡਾਈ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਟਰ-ਫਿਟਿੰਗ ਮੇਂਡਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਹੈ। ਟੀਆਈਜੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੂਗਰ (ਅੰਦਰੋਂ ਆਕਸੀਕਰਨ) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੇਲਡਾਂ ਲਈ ਬੈਕ-ਪਰਿਗਿੰਗ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹੈ। ਟਿਊਬਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਸੀਵੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਰ ਤਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 316 ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ 316L) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਵੈਲਡਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਫਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵੈਲਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ: ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੀਡ ਟਾਈਮ, ਬੈਚ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਰਗੀ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, Yongnian ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਅਕਸਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਚੈਨਲਾਂ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਸੂਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਫਰੇਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹੈ।

ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ 107 ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਫਾਇਦਾ, ਬਲਕ, ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤਿ-ਉੱਚੀ ਚਸ਼ਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਸਟਨਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਰਿਐਕਟਰ-ਗਰੇਡ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ https://www.zitifaseters.com ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਫੋਕਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਮੇਸ਼ਾ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (MTCs) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਮੈਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਔਫ-ਗ੍ਰੇਡ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ। ਮੰਨੀਆਂ ਗਈਆਂ 304 ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਸਪੇਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚੁੰਬਕਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਮਿੱਲ ਤੋਂ ਐਮਟੀਸੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ; ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਆਨ ਸੀ।

ਅਧਿਆਪਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਖੋਰ (CUI) 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਸ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਿਆ। ਇਹ 304 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਭਾਫ਼ ਟਰੇਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ. ਮਾਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੋਂ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਮ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ (CSCC) ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ, ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ।

ਟਿਊਬਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਬੰਦ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਚੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੱਕੜੀ ਦਾ ਜਾਲ ਮਿਲਿਆ। ਫਿਕਸ ਉਸੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਵੈਦਰਪ੍ਰੂਫ ਜੈਕੇਟਿੰਗ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, 316L ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ, ਵਿਰੋਧ। ਕਈ ਵਾਰ ਹੱਲ ਟਿਊਬ ਸਪੈਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦਾ। ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ (ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸਪੋਰਟ, ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ)? ਚੌਗਿਰਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਹੈ? ਉਹ ਚੈਕਲਿਸਟ, ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ.