કટ છેડા સાથે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ

તમે તે સ્પેક જુઓ છો, 'કટ એન્ડ્સ સાથે રાઉન્ડ હેડ સેલ્ફ-ટેપિંગ સ્ક્રૂ', અને ઘણા લોકો, કેટલાક ખરીદદારો પણ તેમના બેલ્ટ હેઠળ થોડા વર્ષો સાથે, ફક્ત બૉક્સ પર ટિક કરો. તેઓ વિચારે છે કે તે બધા માથાની શૈલી અને મુદ્દા વિશે છે. પરંતુ તે 'કટ એન્ડ' - તે તે છે જ્યાં વાસ્તવિક વાતચીત શરૂ થાય છે, અથવા જોઈએ. તે માત્ર એક તીક્ષ્ણ ટીપ નથી; તે થ્રેડને કેવી રીતે તોડવામાં આવે છે, બર, પ્રારંભિક ટોર્ક અને પ્રમાણિકપણે, એક ડઝન નાની વસ્તુઓ છે જે ઉત્પાદન લાઇન પર એક સરળ ફાસ્ટનરને માથાનો દુખાવોમાં ફેરવી શકે છે.

ધ ડેવિલ ઇન ધ કટ એન્ડ

ચાલો સીધા તેના પર જઈએ. આ સ્ક્રૂ પરનો 'કટ એન્ડ' ડ્રિલ પોઈન્ટની જેમ મશિન કરવામાં આવતો નથી; તે શાબ્દિક રીતે વાયરમાંથી કાપી નાખવામાં આવે છે, પછી થ્રેડો વળેલું છે. તે કટીંગ ક્રિયા ચોક્કસ ભૂમિતિ છોડી દે છે. એક સારા કટ એન્ડમાં થ્રેડની શરૂઆતને માર્ગદર્શન આપવા માટે સહેજ ચેમ્ફર સાથે સ્વચ્છ, લગભગ સપાટ અગ્રણી ધાર હોવી જોઈએ. મેં બૅચેસ જોયા છે જ્યાં કટ ખૂબ જ મંદ હતો-વધુ છીણીની જેમ. તમે તેને પ્રી-પંચ્ડ શીટ મેટલમાં ચલાવશો, અને સ્વચ્છ ડંખને બદલે, તે છિદ્રની ધારને વિકૃત કરશે અથવા ખૂબ વધારે બેઠક બળની જરૂર પડશે. ઓપરેટર ડ્રાઈવર બીટ દોષ કરશે, પરંતુ મૂળ કારણ કે ખરાબ રીતે વ્યાખ્યાયિત કટ ચહેરો હતો.

પછી બર છે. તમે આ પ્રક્રિયામાં તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકતા નથી, પરંતુ તમે તેને નિયંત્રિત કરી શકો છો. તીક્ષ્ણ, બહારની તરફનો બર એક ખૂની છે. તે એક નાના રીમરની જેમ કાર્ય કરે છે, થ્રેડ પણ જોડાય તે પહેલાં પાઇલટ છિદ્રને મોટું કરે છે. પરિણામ? નબળા થ્રેડની સગાઈ, ઘટાડો સ્ટ્રીપ-આઉટ પ્રતિકાર, અને એક સાંધા કે જે ગેટ-ગોથી ઢીલું લાગે છે. ગુણવત્તાયુક્ત સપ્લાયર પાસે ગૌણ પ્રક્રિયા હશે-તેને ટમ્બલિંગ, ડિબરિંગ કહો, તમારી પાસે શું છે-તેને નીચે પછાડવા માટે. મને આઉટડોર ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ક્લોઝર માટેનો એક પ્રોજેક્ટ યાદ છે જ્યાં અમારી પાસે વાઇબ્રેશન નિષ્ફળતાઓ હતી. એલ્યુમિનિયમ બેઝમાં તેના પોતાના મોટા પાથને કાપીને સ્ક્રુના બર પર તેને પાછું શોધી કાઢ્યું. એવા સ્રોત પર સ્વિચ કર્યું કે જે અંતિમ કાપને નિયંત્રિત કરે છે અને યોગ્ય રીતે ડિબ્યુર કરે છે, અને સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે.

થ્રેડ શરૂઆત આગામી ડોમિનો છે. તે કટ એન્ડ પાછળના પ્રથમ બે અથવા ત્રણ થ્રેડો મહત્વપૂર્ણ છે. સબસ્ટ્રેટમાં કટિંગ શરૂ કરવા માટે તેઓ સંપૂર્ણ રચના અને તીક્ષ્ણ હોવા જરૂરી છે. જો રોલિંગ ડાઇ કટ એન્ડ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત ન હોય, તો તમને આંશિક અથવા વિકૃત પ્રારંભિક થ્રેડ મળે છે. સ્ક્રૂ ધ્રૂજશે, સપાટી પર 'વૉક' કરશે, અને ક્રોસ થ્રેડ પણ કરી શકે છે. તે ગુણવત્તા નિયંત્રણ બિંદુ છે જે સ્પેક શીટ પર ચૂકી જવાનું સરળ છે પરંતુ એસેમ્બલી ફ્લોર પર સ્પષ્ટપણે સ્પષ્ટ છે. તમે તેના માટે આંખ વિકસાવો છો, અથવા તેના બદલે, તેના માટે લાગણી વિકસાવો છો - બિંદુ સાથે તમારી આંગળી ચલાવવી તમને ઘણું કહી જાય છે.

સામગ્રી અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ: પછીનો વિચાર નથી

આ તે છે જ્યાં હેબેઈમાં યોંગનિયા જેવા પ્રદેશમાંથી આધાર સામગ્રી, એક વિશાળ ઉત્પાદન હબ, રમતમાં આવે છે. વાયર સળિયાની સુસંગતતા કટ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. નરમ, લો-કાર્બન સ્ટીલ સ્વચ્છ રીતે કાપી શકે છે પરંતુ દબાણ હેઠળ થ્રેડ-રોલિંગ ફોર્મને પકડી શકશે નહીં; તે છીનવી લેશે. ફોર્મેબિલિટી અને તાકાતના સારા સંતુલન માટે તમારે 1010 અથવા 1018 જેવા મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલની જરૂર છે. પરંતુ પછી તે ગરમી-સારવાર થવી જોઈએ. એ રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ યોગ્ય કેસ વિના સખ્તાઇ એ માત્ર એક ફેન્સી ખીલી છે.

હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રોફાઇલ તે કટ એન્ડના પ્રભાવને સીધી અસર કરે છે. ખૂબ સખત, અને ટોચ બરડ બની જાય છે. મેં એવા સ્ક્રૂ જોયા છે કે જ્યાં કાપેલા છેડા પાછળનો પહેલો દોરો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ચીપ થઈ જાય છે અને એસેમ્બલીમાં કાટમાળ છોડી દે છે. ખૂબ જ નરમ, અને કટ છેડો પોતે જ વિકૃત થઈ જાય છે, સંપર્ક પર blunting. તે Goldilocks દૃશ્ય છે. એક ઉત્પાદક કે જેને આ અધિકાર મળે છે, જેમ કે તે જ પ્રદેશમાં હેન્ડન ઝિટાઈ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની લિમિટેડ, તે સમજે છે કે તે માત્ર ભઠ્ઠી દ્વારા વાયર ચલાવવા વિશે નથી. તે સંપૂર્ણ, કઠિન-પરંતુ-ન-બરડ ટિપ મેળવવા માટે નિયંત્રિત વાતાવરણ, શાંત દર અને ટેમ્પરિંગ વિશે છે. તે મુખ્ય આધારમાં તેમનું સ્થાન માત્ર એક લોજિસ્ટિક્સ લાભ નથી; તેનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઇકોસિસ્ટમમાં એમ્બેડેડ છે જ્યાં આ પરિમાણો દૈનિક ભાષાનો ભાગ છે.

પ્લેટિંગ મિશ્રણમાં અન્ય ચલ ફેંકે છે. ઝીંક પ્લેટિંગ, કાટ પ્રતિકાર માટે સામાન્ય, જાડાઈ ઉમેરે છે. જો કટ એન્ડ ભૂમિતિને પ્રી-પ્લેટિંગ માટે ગણવામાં આવતી નથી, તો તેમાં ઉમેરાયેલ થોડા માઇક્રોન કટની તીક્ષ્ણ અગ્રણી કિનારીઓ અને પ્રથમ થ્રેડો પર ગોળાકાર બની શકે છે, પ્રારંભિક ટોર્કમાં વધારો કરે છે. કેટલીકવાર તમારે ક્રોમેટ કન્વર્ઝન કોટિંગ (જેમ કે પીળી ઝીંક) નિર્દિષ્ટ કરવાની જરૂર પડે છે જે પાતળું હોય અથવા તો પ્રી-પ્લેટિંગ શોટ બ્લાસ્ટિંગ પણ નિર્ણાયક ભૂમિતિઓ ભર્યા વિના કોટિંગને વળગી રહે તેની ખાતરી કરવા માટે. તે એક વિગત છે.

એપ્લિકેશન મુશ્કેલીઓ અને 'ફીલ' ટેસ્ટ

ફિલ્ડમાં, આ સ્ક્રૂ ઘણીવાર શીટ મેટલ, પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ અથવા ભિન્ન સામગ્રીમાં જોડાય છે. પાયલોટ છિદ્રનું કદ ગોસ્પેલ છે, પરંતુ તે કટ એન્ડના અસરકારક વ્યાસ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. અંગૂઠાનો નિયમ પાતળી શીટ માટે સ્ક્રુના નાના વ્યાસનો 90% છે. પરંતુ સાથે એ કટ એન્ડ સાથે સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ, જો કટ ખરબચડી અથવા બરડ હોય, તો તમારે યોગ્ય થ્રેડ જોડાણ મેળવવા માટે 85% પર જવાની જરૂર પડી શકે છે, જે સામગ્રીને વધુ ભાર આપે છે. આ માટે કોઈ સાર્વત્રિક ચાર્ટ નથી; તે તમારા ચોક્કસ સ્ક્રુ બેચ અને સામગ્રી સાથે અજમાયશ અને ભૂલ છે.

મને સ્ટીલ બોડી પેનલમાં પ્લાસ્ટિક ક્લિપ્સનો ઉપયોગ કરીને ઓટોમોટિવ ટ્રીમ પીસ માટે એસેમ્બલી યાદ આવે છે. સ્પેકમાં પ્રમાણભૂત રાઉન્ડ હેડ સેલ્ફ-ટેપર માટે કહેવાયું હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ નિષ્ફળ ગયા - પ્લાસ્ટિક ક્લિપ ક્રેક થઈ જશે. અમે તેનું વિચ્છેદન કર્યું. સ્ક્રુનો કટ છેડો ખૂબ જ આક્રમક હતો, અને શરૂઆતના થ્રેડો પ્લાસ્ટિક માટે ખૂબ જ તીવ્ર કોણીય હતા. તે ટેપીંગ ન હતી; તે ફાચર અને વિભાજન હતું. ફિક્સ એ નવી સ્ક્રુ ડિઝાઇન ન હતી, પરંતુ કટ પછી તરત જ વધુ ગ્રેજ્યુએટેડ, ફાઇનર-પીચ સ્ટાર્ટ સાથે વેરિઅન્ટનું સોર્સિંગ. સપ્લાયર, Zitai ફાસ્ટનર્સ પાસે તેમના કેટલોગમાં તે વિકલ્પ હતો, પરંતુ તમારે પૂછવું જાણવું જરૂરી હતું. તેમની વેબસાઇટ, https://www.zitaifasteners.com, પ્રમાણભૂત ઉત્પાદનોની યાદી આપે છે, પરંતુ વાસ્તવિક મૂલ્ય તેમની એન્જિનિયરિંગ ટીમની આ ઘોંઘાટ - કટ એંગલ, થ્રેડની શરૂઆતની લંબાઈ - એપ્લિકેશન પર આધારિત છે.

ડ્રાઇવર બીટ પસંદગી એ અન્ય અવગણવામાં આવેલ ભાગ છે. જો સીટિંગ ટોર્ક અચાનક વધી જાય તો ફિલિપ્સ અથવા પોઝિડ્રિવ બીટ બહાર આવી શકે છે, જે કટ એન્ડ શરૂ થવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હોય તો થઈ શકે છે. આના માટે ટોર્ક્સ ડ્રાઇવ લગભગ હંમેશા સારી હોય છે, જે તે પ્રારંભિક કટીંગ તબક્કામાંથી પસાર થવા માટે વધુ સકારાત્મક જોડાણ આપે છે. તે તુચ્છ લાગે છે, પરંતુ યોગ્ય ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરવો એ સ્ક્રુને સ્પષ્ટ કરવાનો એક ભાગ છે.

લોજિસ્ટિક્સ અને રીઅલ-વર્લ્ડ સપ્લાય ચેઇન

બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે અને એક્સપ્રેસવેની નજીક આવેલી કંપનીની જેમ અનુકૂળ પરિવહન એ માત્ર સેલ્સ બુલેટ પોઇન્ટ નથી. તે સુસંગતતામાં ભાષાંતર કરે છે. જ્યારે તમે લીન પ્રોડક્શન લાઇન ચલાવી રહ્યાં હોવ, ત્યારે તમારી પાસે અઠવાડિયા સુધી ટ્રાન્ઝિટમાં અટવાયેલા કન્ટેનર ન હોઈ શકે, જેનાથી કટ-એન્ડ પ્રોપર્ટીઝ સાથેના સ્ક્રૂના 'સ્થાનિક' વૈકલ્પિક બેચ પર સ્વિચ કરવાની ફરજ પડે છે. વિલંબનો અર્થ અલગ સ્ટીલ બેચ, અલગ મશીન સેટઅપ હોઈ શકે છે. તર્કસંગત રીતે સરળ ઉત્પાદક પાસેથી પુરવઠાની સુસંગતતા ચલોને ઘટાડે છે. તમે માત્ર ફાસ્ટનર્સ ખરીદી રહ્યાં નથી; તમે અનુમાનિતતા ખરીદી રહ્યા છો.

આથી જ યોંગનિયન જેવા સંકલિત પાયામાં ઉત્પાદકો સાથે વ્યવહાર કરવો અર્થપૂર્ણ છે. સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન-વાયર રોડ, પ્લેટિંગ, પેકેજિંગ-સ્થાનિક છે. ઉદાહરણ તરીકે, હેન્ડન ઝિટાઈ, તે આધારમાં હોવાથી, ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે. પ્રોટોટાઇપ માટે સંશોધિત કટ એંગલ સાથે નાના રનની જરૂર છે? જ્યારે ટૂલિંગની દુકાનો અને સામગ્રીના સપ્લાયર્સ રસ્તા પર હોય ત્યારે તે વધુ શક્ય છે, સમુદ્રની પેલે પાર નહીં. તે એપ્લિકેશન સમસ્યાને ઓળખવા અને ઉકેલનું પરીક્ષણ કરવા વચ્ચેના પ્રતિસાદ લૂપને ટૂંકાવે છે.

જો કે, મોટા આધારનો અર્થ પણ ગુણવત્તામાં વિશાળ શ્રેણી છે. બિઝનેસ કાર્ડ પર જિલ્લાનું નામ સારા કટ એન્ડની ખાતરી આપતું નથી. તે ચોક્કસ ઉત્પાદકના પ્રક્રિયા નિયંત્રણમાં આવે છે. તમારે ઓડિટ કરવું પડશે, અથવા ઓછામાં ઓછું, પ્રથમ કેટલાક બેચ પર સખત ઇનકમિંગ નિરીક્ષણ ચલાવવું પડશે. મેગ્નિફાયર હેઠળ કટ એન્ડ ચેક કરો, સ્ટાર્ટ ટોર્ક માપો, પ્લેટિંગ પર સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટ કરો. વિશ્વાસ કરો, પણ ચકાસો.

તેને વીંટાળવું: તે એક સિસ્ટમ છે, કોમોડિટી નથી

તેથી, જ્યારે તમે આગામી ઓર્ડર કટ છેડા સાથે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ, માત્ર ISO અથવા DIN કોડ મોકલશો નહીં. સબસ્ટ્રેટ વિશે વિચારો. એસેમ્બલી સ્પીડ અને ડ્રાઇવ ટૂલનો ઉલ્લેખ કરો. સપ્લાયરને તેમની કટ-ઓફ પ્રક્રિયા વિશે અને તેઓ બરનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તે વિશે પૂછો. તે ચોક્કસ વસ્તુ માટે પ્રમાણભૂત હીટ ટ્રીટમેન્ટ કર્વ વિશે પૂછપરછ કરો. એક સક્ષમ ઉત્પાદક પાસે આ જવાબો હશે. કોમોડિટી વેપારી માત્ર એક પ્રમાણપત્ર મોકલશે જે કહે છે કે મીટ્સ ડીઆઈએન 7981.

ધ્યેય એ છે કે ફાસ્ટનર અદૃશ્ય થઈ જાય - એસેમ્બલીનો વિશ્વાસપાત્ર, અજાણ્યો ભાગ બનવું. તે અદૃશ્યતા તે કટ એન્ડની ગુણવત્તા જેવી વિગતો પર ધ્યાન દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. સરળ પ્રોડક્શન રન અને રહસ્યમય સંયુક્ત નિષ્ફળતાના મુશ્કેલીનિવારણમાં વિતાવેલા દિવસ વચ્ચેનો તફાવત છે. તે એક સરળ ઘટકને પ્રક્રિયાના વિશ્વસનીય ભાગમાં ફેરવે છે. અને તે, આખરે, તમે જેના માટે ચૂકવણી કરી રહ્યાં છો તે છે.